廣州海珠灣隧道雙線貫通

7月15日，“廣州第一盾”——海珠灣隧道工程盾構(gòu)機(jī)順利接收，標(biāo)志著珠江首條超大直徑盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通，為2025年項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。屆時，廣州中心城區(qū)和廣州南站將實現(xiàn)15分鐘互達(dá)。

海珠灣隧道是連接廣州中心城區(qū)和廣州南站樞紐的重要交通廊道，也是廣州地區(qū)第一條采用超大直徑盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的隧道。隧道縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，北起既有東曉南路高架，向南以雙線盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及珠江三枝香水道，路線全長4.35公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主線時速60公里，雙向6車道。過江段隧道長3.46公里，其中盾構(gòu)段長2.1公里，盾構(gòu)管片外徑14.5米。

作為下穿城市中心城區(qū)的典型示范項目，面臨嚴(yán)苛的周邊環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)條件，沿線密集分布的結(jié)構(gòu)物、管線，難以拆遷的房屋等諸多問題，設(shè)計團(tuán)隊為華南地區(qū)超大直徑盾構(gòu)施工貢獻(xiàn)了一系列解決方案。

包括優(yōu)化盾構(gòu)選型，國內(nèi)首次在同一項目、相同地層中分別采用常壓刀盤和常規(guī)刀盤盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工對比，為超大直徑盾構(gòu)隧道在復(fù)雜地層中掘進(jìn)積累寶貴經(jīng)驗。國內(nèi)首次采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)切削既有建筑群樁基礎(chǔ)（最大直徑1.5米），在確保上部建筑群安全的情況下盾構(gòu)下穿。設(shè)計采用房屋樁基托換+基礎(chǔ)改造、與盾構(gòu)刀盤切樁相適應(yīng)的周邊地層改良等措施，避免核心城區(qū)房屋拆遷的同時節(jié)省工程投資、加快項目推進(jìn)。國內(nèi)首次采用機(jī)械設(shè)備在主線盾構(gòu)掘進(jìn)的條件下同步實施超大直徑水下盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道。根據(jù)項目特點(diǎn)，采用超大直徑水下盾構(gòu)隧道橫向疏散方式，并利用掘進(jìn)機(jī)在成型隧道內(nèi)實現(xiàn)“洞中洞”的施工，可縮短項目工期。

項目于2020年12月正式開工，2023年3月、5月兩臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)分別始發(fā)掘進(jìn)，先后安全下穿中核商務(wù)大廈、珠江、洛溪島密集建筑物群、中化廣東建筑群及廣州歷史保護(hù)建筑后實現(xiàn)順利接收。（來源：鐵四院微信公眾號）

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