高青至商河高速黃河特大橋首個(gè)邊跨鋼拱肋順利合龍

近日，高青至商河公路項(xiàng)目（以下簡稱“高商項(xiàng)目”）黃河特大橋首個(gè)190米邊跨鋼拱肋順利合龍，為拱肋安裝的順利推進(jìn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為下一步管內(nèi)混凝土壓注、吊桿系桿施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃河特大橋全長3425米，主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為（190+260+260+190）米的下承式鋼管混凝土系桿四連拱，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的下承式鋼管混凝土系桿拱橋。鋼拱肋全橋共計(jì)184節(jié)段，采用直徑1米的鋼管組成四管格構(gòu)體系，矢跨比1：4.5。190米跨共分76節(jié)段，截面徑向高5米，肋寬2.8米。鋼拱肋安裝為全橋施工的關(guān)鍵工序，項(xiàng)目公司堅(jiān)持“請(qǐng)進(jìn)來，走出去”，多次組織召開專家咨詢會(huì)，并赴重慶、四川等多地考察學(xué)習(xí)國內(nèi)在建鋼管拱橋，結(jié)合黃河流域地質(zhì)土較松散、承載力低、固結(jié)程度差等特征，經(jīng)充分論證后，創(chuàng)新性采用“500t汽車吊吊裝+1/2邊跨支架+斜拉扣掛”施工工藝組合體系，使拱肋安裝更具適用性與經(jīng)濟(jì)性。

2024年是高商項(xiàng)目的關(guān)鍵之年，鋼拱肋首個(gè)邊跨的順利合龍為后續(xù)工作開展提供了有力支撐。下一步，項(xiàng)目公司將以爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程、打造平安百年品質(zhì)工程為目標(biāo)，壓實(shí)責(zé)任、綜合施策，加快各項(xiàng)工作推進(jìn)力度。（來源：山東省交通運(yùn)輸廳微信公眾號(hào)）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！