深圳地鐵12號線二期全線熱滑試驗成功

7月16日，深圳地鐵12號線二期工程全線熱滑試驗成功，標志著12號線二期工程已具備列車上線調(diào)試條件，為下一步開通試運營奠定了堅實基礎。

當日上午10時18分，隨著“開始熱滑！”指令的發(fā)出，熱滑電客車從沙浦站緩緩駛出，分別以低、中、高速（時速分別為20公里、40公里、60-80公里）在12號線二期全線區(qū)間往返運行三次。在熱滑過程中各項檢測數(shù)據(jù)正常、性能良好，熱滑電客車運行平穩(wěn)，符合設計要求和施工規(guī)范標準，熱滑試驗成功。

12號線二期工程開工建設以來，深鐵集團聯(lián)合各參建單位，克服了施工場地受限、交叉作業(yè)面多、既有線路接口工藝復雜、協(xié)調(diào)工作量大等多重困難。深鐵集團充分調(diào)動優(yōu)勢資源，不斷優(yōu)化施工組織方案，強化協(xié)調(diào)溝通解決難題。一是嚴守安全紅線，系統(tǒng)性進行安全評估，完善安全技術措施，強化安全管理力量，確?，F(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)管無死角；二是狠抓質量管理，嚴格把關設備材料進場驗收，以沙浦站為樣板，積極組織首件驗收，有序推進樣板驗收，著力打造優(yōu)質工程；三是緊盯工期節(jié)點不懈怠，統(tǒng)籌謀劃，科學組織，細化節(jié)點任務至月、周、日，整合優(yōu)勢資源投入施工，科學推進現(xiàn)場進度。通過齊抓共管保安全、抓質量、促進度，順利實現(xiàn)了全線車站主體結構封頂、洞通、軌通、電通等重要節(jié)點目標。

為確保本次熱滑試驗順利推進，參建各方緊密配合，先后進行了熱滑方案交底、熱滑前置條件確認、梳理熱滑流程,協(xié)調(diào)各施工單位順利完成線路限界檢測、接觸網(wǎng)冷滑、送電等前道工序。組建了熱滑調(diào)試機構，明確了各環(huán)節(jié)責任主體，并從人員安排、車輛組織、行車線路、技術支持、后勤保障、應急處置等方面制定了周密的實施方案并嚴格執(zhí)行。確保了本次熱滑實驗的圓滿完成。

據(jù)介紹，12號線二期工程為一期的北延長線，全長約8.05km，共設6站6區(qū)間及1座停車場。是聯(lián)系深圳大空港及會展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)、光明新區(qū)，協(xié)調(diào)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和居住配套區(qū)的軌道交通骨干線路。建成通車后將有效支撐沿線片區(qū)發(fā)展，構建更加完善的軌道交通網(wǎng)絡，緩解交通出行壓力，為市民提供更加便捷高效的出行環(huán)境，對優(yōu)化城市空間布局、提升城市發(fā)展品質具有重要意義。

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