“定海神針”入海！廈金大橋（廈門段）首個錨碇沉井精準(zhǔn)著床

7月8日清晨5點30分，經(jīng)過3天3夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，廈金大橋（廈門段）首個錨碇沉井精準(zhǔn)到位，實現(xiàn)高精度著床。

廈金大橋（廈門段）全長約19.62公里， A1合同段全長3.978公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括劉五店航道橋東錨碇、東主塔，為海上全離岸施工。劉五店航道橋索塔高178米，主跨長928米，為1948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。

劉五店航道橋東錨碇基礎(chǔ)分為前井和后井，前后沉井間采用系梁連接，為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井，其中前井長66米，寬48米，高31.6米（含接高圍堰9.8米），單個重量達(dá)1.45萬噸，面積相當(dāng)于8個籃球場大小，是目前國內(nèi)跨海橋梁最大分體式沉井基礎(chǔ)。沉井施工分為大型沉井加工、海上長距離浮運、精確定位與下沉著床等4個階段進行，水上定位精度控制難度大、安全風(fēng)險高，是全線施工難度最大、工藝最復(fù)雜的關(guān)鍵工序之一。

7月4日，鋼沉井由5艘大馬力拖輪組成長328米、寬69米的拖帶編隊，從泉州出塢經(jīng)過湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內(nèi)航路南下，歷經(jīng)24小時直達(dá)廈門海域，全程約85海里（約157公里），為目前世界上沉井海上最長距離浮運，沉井精準(zhǔn)下沉后將承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，如同“定海神針”扎根海底。

廈金大橋（廈門段）項目為福建省重點工程，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，項目的建設(shè)對進一步完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動“交通強國”、“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)等方面具有重要意義。項目建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。（來源：中交一公局集團）

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