滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋合龍

7月11日，滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋，主橋順利實現(xiàn)中跨合龍。至此，這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主體工程順利完工，大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，為滬渝蓉高鐵武宜段全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

鐘祥漢江特大橋主橋位于鐘祥石牌鎮(zhèn)張家臺附近，全長547.5米，設(shè)計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程。大橋316號主塔總高114米，317號主塔總高104.5米，均為H形橋塔，全橋64對斜拉索，采用牽索掛籃懸臂澆筑法施工，以兩個主墩零號塊為“支點”分別向兩端延伸，直至邊跨、中跨合龍。

受復(fù)雜地層地質(zhì)、雨季洪水、夏季風(fēng)荷載、冬季雪荷載、敏感水域等復(fù)雜環(huán)境因素影響，大橋建設(shè)需要克服深水超長大直徑樁基施工、深水雙壁鋼圍堰設(shè)計制造安裝、高塔液壓自爬模施工、大跨度高速鐵路無砟軌道橋梁線形控制、大節(jié)段牽索掛籃懸澆施工、塔索梁同步施工等施工技術(shù)難題，其施工難度大、安全風(fēng)險高、工期壓力大。

針對鐘祥漢江特大橋施工技術(shù)難題，建設(shè)者成立技術(shù)中心團隊，在專項施工方案編制評審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗收、科技攻關(guān)等方面，提供技術(shù)保障，利用BIM+GIS技術(shù)提前建模模擬施工流程，為現(xiàn)場施工提供詳細(xì)指引，確保標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)。并先后攻克深水雙壁鋼圍堰設(shè)計制造運輸下沉、高塔液壓爬模設(shè)計安裝爬升、8米大節(jié)段牽索掛籃設(shè)計安裝走行等技術(shù)難點，填補了國內(nèi)多項技術(shù)空白，為此次大橋的順利合龍?zhí)峁┝丝煽勘Ｕ?。截至目前，該項目已獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)專利（發(fā)明）18項、省部級工法2項。

滬渝蓉高鐵總長2100公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道重要組成部分。其中，武宜段全長313公里，設(shè)8座車站。滬渝蓉高鐵全線建成后，將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。（來源：中鐵十一局）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！