澠淅高速丹江小三峽特大橋北岸主塔成功封頂

7月13日，澠淅高速丹江小三峽特大橋北岸主塔率先成功封頂，為斜拉索施工奠定了基礎(chǔ)。

丹江小三峽特大橋全長(zhǎng)919米，主跨536米，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，是國(guó)內(nèi)跨徑最大跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，同時(shí)也是河南省第一大跨徑斜拉橋。特大橋兩個(gè)主塔均采用“寶劍”式造型。

此次封頂?shù)谋卑吨魉?55米，共分27個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，塔座采用定型模板一次性澆筑，下塔柱采用落地鋼管支架+定型鋼模施工，中、上塔柱采用定型模板＋模塊式操作平臺(tái)方式施工。

丹江小三峽特大橋位于丹江口水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，水質(zhì)要求高，由于基巖存在較多裂隙，傳統(tǒng)成孔工藝采用的泥漿會(huì)通過(guò)裂隙流入水庫(kù)中，造成水體污染，并且北岸主塔布設(shè)16根樁基，長(zhǎng)度達(dá)61米，直徑2.5米，基巖強(qiáng)度高達(dá)130兆帕，傳統(tǒng)成孔工藝需50天成孔，無(wú)法滿足工期要求。針對(duì)以上難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極優(yōu)化施工方案，研發(fā)并應(yīng)用了全球首臺(tái)1.5米集束環(huán)狀切削取芯式氣動(dòng)潛孔錘，潛孔錘鉆取 1.5米直徑巖芯，旋挖鉆依次按2.0米、2.5米分級(jí)擴(kuò)孔，實(shí)現(xiàn)了10天成孔，全過(guò)程清水鉆進(jìn)，最大限度地保護(hù)了水庫(kù)水質(zhì)。

為了有效解決樁基混凝土澆筑難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)傳統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行了改良。提前開(kāi)挖承臺(tái)，并硬化樁基施工區(qū)域，在鋼護(hù)筒頂端安裝2塊弧形可拆卸式鋼板，設(shè)計(jì)了專用的澆筑架體，混凝土初凝后即拆除弧形鋼板，并進(jìn)行樁頭破除。實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖樁基、承臺(tái)工序一體，降低了樁頭鑿除難度，便于控制超灌混凝土的高度，大大提高了樁基施工的效率及質(zhì)量。

主塔施工采用了新一代液壓爬模，該液壓爬模對(duì)比傳統(tǒng)爬模具有更強(qiáng)大的爬升能力和更智能的液壓控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)模板的自動(dòng)化脫開(kāi)和閉合，采用智能布料機(jī)，可實(shí)現(xiàn)布料路徑規(guī)劃、混凝土澆筑方量實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨著高度的逐步上升，主塔截面逐漸收分，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了周密的施工方案，對(duì)鋼筋和模板的施工精度進(jìn)行了嚴(yán)格控制，確保塔柱施工全過(guò)程質(zhì)量、安全可控，多措并舉力保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成。（來(lái)源：中交二航局第六工程有限公司微信公眾號(hào)）

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