燕磯長江大橋主塔全部封頂

7月14日，隨著燕磯長江大橋北岸主塔最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著大橋主塔全部封頂，建設(shè)取得重大突破，下一步將轉(zhuǎn)入主纜施工階段。

燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設(shè)計為高速公路，下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機(jī)場，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米。

大橋離鄂州花湖機(jī)場僅5公里，受航空限高影響，大橋北主塔設(shè)計高度僅為195米。巨大的跨度配上相對低矮的主塔，這就要求塔柱必須足夠“粗壯”，才能承受住巨大的壓力。大橋北岸主塔為超厚壁結(jié)構(gòu)，采用外腔八邊形，內(nèi)腔圓形的設(shè)計。主塔標(biāo)準(zhǔn)段截面壁厚少則3.2米，多達(dá)4.25米，是國內(nèi)所有混凝土橋塔中最大的壁厚。

燕磯長江大橋在湖北省內(nèi)首次采用主塔鋼筋部品整體吊裝工藝。鋼筋部品化施工將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預(yù)埋件安裝等大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，降低了安全風(fēng)險、提升了工程建造質(zhì)量，作業(yè)更高效。

作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長江大橋是鄂東空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過江通道，也是充分發(fā)揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通運輸體系比較優(yōu)勢，推動三市跨江聯(lián)動開發(fā)，促進(jìn)黃鄂黃一體化發(fā)展的關(guān)鍵工程。大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機(jī)場車程僅需15分鐘，對于打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架，完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。（來源：湖北交投微信公眾號）

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