西康高鐵擬于2026年通車
7月3日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十九局集團有限公司承建的西康高鐵控制性工程之一的華家山隧道進口端與1號斜井貫通，這是西康高鐵長大隧道中首個貫通的作業(yè)面，標志著西康高鐵建設(shè)取得新的進展。
據(jù)了解，華家山隧道位于陜西省安康市境內(nèi)，隧道全長13153米，最大埋深約532米，地處秦嶺腹地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變、巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水系發(fā)達，環(huán)保標準高、施工難度大、安全風險高的特點。
為保證安全、精確貫通，西成客專陜西公司西康指揮部組織編制了隧道貫通專項施工方案，項目部加強作業(yè)人員協(xié)作，強化網(wǎng)格長、網(wǎng)格員的安全責任，落實短進尺、弱爆破、強支護、勤量測等各項保障措施。
開工以來，施工單位十九局集團加強爆破、開挖、支護、出渣等工序全流程管控，開發(fā)應(yīng)用仰拱基底挖機高強不銹鋼刷專利清理技術(shù)、智能襯砌臺車一體化襯砌澆筑振搗技術(shù)、襯砌V型縫施工技術(shù)、水溝電纜槽盲管磁力吸接等新技術(shù)，持續(xù)提升施工質(zhì)量。
為加快施工進度，項目部不斷優(yōu)化施工方案，科學配置資源，利用專項進度勞動競賽、班組工序?qū)憣嵑涂己说却胧瑯O限壓縮工序時長和銜接時間，大幅提高工作效率。
特別是華家山隧道進口端作業(yè)面，通過采用大機配套作業(yè)，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下綜合平均月進度達105米，單口累計掘進3420米的全線最長紀錄。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時。
線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱┰角貛X，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
另據(jù)新華社消息，記者從西康高鐵建設(shè)管理單位西成客專陜西公司了解到，西康高鐵建設(shè)持續(xù)順利推進。
截至目前，西康高鐵全線20座隧道已貫通5座。在建15座隧道正洞已完成成洞113000余米，占設(shè)計總量的71%。全線33座橋梁，已完成成橋10700余米，占設(shè)計總量的55%。項目預(yù)計2026年建成通車。
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