集通鐵路電氣化改造全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通

呼和浩特日報訊：記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，7月6日，集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最后一座隧道——經(jīng)棚隧道順利貫通，至此集通鐵路電氣化改造工程7座隧道全部貫通，為全線電氣化改造完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)棚隧道位于赤峰市經(jīng)棚鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1450米，為單洞雙線，最大埋深約70米。其中有935米處于風(fēng)積沙地段，占整座隧道長度的64.5％。

施工過程中，鐵路部門和建設(shè)單位積極克服隧道粉細(xì)砂、淺埋、軟弱夾層等不良地質(zhì)影響，實(shí)施加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測、嚴(yán)控炸藥使用、配備智能襯砌臺車等措施，確保了隧道安全順利貫通。

負(fù)責(zé)施工的中鐵電氣化局集通項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人郜鵬星介紹，在風(fēng)積沙地段進(jìn)行隧道施工作業(yè)，存在容易發(fā)生沙子塌漏，甚至內(nèi)部塌方的風(fēng)險，施工中采用地表旋噴樁、超前水平旋噴樁加固，采用三臺階臨時仰拱法等工藝進(jìn)行科學(xué)施工，攻克了風(fēng)積沙地段開挖施工技術(shù)難題。

集通鐵路橫貫內(nèi)蒙古中東部，是“蒙煤東運(yùn)”大通道，也是連接我國東北、華北、西北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造完成后，客貨運(yùn)輸能力將大幅提升。

屆時，集通鐵路運(yùn)輸能力將由現(xiàn)在日均運(yùn)行27對列車增加至40對，年貨運(yùn)量將由3600多萬噸提高至8000萬噸以上，旅客列車速度將從65公里/小時提高至最高運(yùn)行速度120公里/小時，全程運(yùn)行時間將縮短6個小時左右。

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