《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第1部分：平均計算法》等5項(xiàng)鐵路國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

　　近日，由國家鐵路局組織編制的《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第1部分：平均計算法》等5項(xiàng)鐵路國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審批后正式發(fā)布。5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定4項(xiàng)，修訂1項(xiàng)。該5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗(yàn)等提供了技術(shù)依據(jù)，對保障鐵路運(yùn)營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。

　　《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第1部分：平均計算法》（GB/T 44125.1-2024）和《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第2部分：分步計算法》（GB/T 44125.2-2024）規(guī)定了利用平均值輸入和瞬時值輸入計算制動系統(tǒng)停車、減速距離，以及對應(yīng)于制動距離的制動功率和能量等制動性能的通用算法，適用于通用類型的制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力、制動距離、減速度、功率和能量的計算。該2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，為科學(xué)、合理地規(guī)范機(jī)車車輛制動系統(tǒng)的制動計算方法提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對制動系統(tǒng)設(shè)計水平的提升具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

　　《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念》（GB/T 32590.1-2024）、《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第2部分：功能需求規(guī)范》（GB/T 32590.2-2024）和《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第3部分：系統(tǒng)需求規(guī)范》（GB/T 32590.3-2024）規(guī)定了市域鐵路和城軌交通運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)的系統(tǒng)原理、基本概念、功能需求規(guī)范、系統(tǒng)需求規(guī)范，適用于城市軌道交通以及采用基于通信的列控系統(tǒng)技術(shù)的市域（郊）鐵路運(yùn)輸管理和指令/控制系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營和升級，是市域（郊）鐵路和城市軌道交通的重要技術(shù)要求。該3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中涉及的非自動化列車運(yùn)行（GOA1）到無人值守列車運(yùn)行（GOA4）的運(yùn)營功能需求，為我國市域（郊）鐵路和城市軌道交通全自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通、互換性和兼容性提供技術(shù)支撐。

　　公眾可登錄國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會網(wǎng)站《標(biāo)準(zhǔn)公告》欄目查詢相關(guān)信息。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！