港在綠中 船行畫中
“嗚——”
跟隨萬噸運煤專列的視角進入國家能源集團黃驊港務(wù)有限責任公司（簡稱國能黃驊港）港區(qū)，鐵路兩旁，喬木林、草坪、湖泊濕地，漸次映入眼簾，卻見不到煤炭粉塵飛揚。
很難想象，以前這里是一個無法用彩筆描繪的地方——冬春一片白茫茫，夏天到處黃菜秧，遠望不見一棵樹，秋風咸土滿天揚。如今，綠色成為國能黃驊港發(fā)展的鮮亮底色。交通運輸部對其開展的“綠色港口發(fā)展”交通強國建設(shè)試點任務(wù)進行現(xiàn)場驗收時，以98分的“優(yōu)秀等級”給予驗收批復(fù)，交通強國建設(shè)試點在這里開花、結(jié)出碩果。
管住塵 “煤黑子”變“樣板港”
堆料機揮舞手臂，將煤炭堆在合適位置，隨著均勻的水流噴灑而出，整個作業(yè)過程幾乎看不到灰塵；抬頭向不遠處望去，花草枝葉上鮮見塵污。
在國能黃驊港工作10多年的胡鵬程看來，隨著“綠色港口發(fā)展”交通強國建設(shè)試點任務(wù)的推進，頭上滿是煤灰、大風一刮就滿眼灰塵的場景徹底成為歷史，“晴天一身灰，雨天一身泥”的“煤黑子”華麗變身“港在綠中、船行畫中”的和諧生態(tài)港。
綠色這條路，國能黃驊港走得艱辛，但非常堅定。
煤炭作為傳統(tǒng)能源干散貨物，顆粒小、易起塵。國能黃驊港常年季風較大，抑塵壓力較大。再加上煤港生產(chǎn)流程長、轉(zhuǎn)運點多、起塵點分散，傳統(tǒng)的布袋除塵、噴淋、藥劑等除塵設(shè)施，不僅投入大，而且效果差。作為以煤炭為主的專業(yè)化港口，國能黃驊港深感壓力。
2017年，黨的十九大作出建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略部署；2019年9月，《交通強國建設(shè)綱要》印發(fā)實施。這為國能黃驊港綠色港口發(fā)展指明方向。
2021年2月，《交通強國建設(shè)國家能源集團試點實施方案》獲得交通運輸部批準。以交通強國建設(shè)試點任務(wù)為契機，國能黃驊港率先開展、持續(xù)推進粉塵治理技術(shù)的自主研發(fā)。
國能黃驊港抓住根源，采取本質(zhì)長效抑塵技術(shù)，實現(xiàn)粉塵的源頭管控和治理——
采用世界上最大規(guī)模封閉筒倉工藝抑制揚塵污染，并投用翻車機底層本質(zhì)長效抑塵系統(tǒng)、皮帶機洗帶、堆料機大臂灑水、翻車機表層干霧抑塵、堆場智能水幕、曲線溜槽、粉塵處理車間等自主創(chuàng)新技術(shù)成果，精確控制煤炭含水率，削減粉塵排放達98％，廠區(qū)內(nèi)的粉塵濃度僅為每立方米0.078毫克，不足國家標準的一半。
以翻車機底層本質(zhì)長效抑塵系統(tǒng)為例，滿載煤炭的火車剛駛?cè)?，就被翻車機卡住了車廂，隨著機器旋轉(zhuǎn)，煤炭瞬間被卸入底層漏斗。同時，翻車機兩側(cè)持續(xù)噴出高壓干霧，把正要飄揚的煤塵及時撲滅。全程管住塵，國能黃驊港早已看不到煤塵飛舞，煤港人穿上了白襯衣。
黃驊港好，行業(yè)才會更好；整個行業(yè)好，國能黃驊港才能更好，這是國能黃驊港人樸素的價值觀。
國能黃驊港參與編制行業(yè)標準《港口環(huán)境在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計指南》、地方標準《煤炭港口粉塵控制規(guī)范》、團體標準《散貨堆場含塵污水處理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《干散貨露天堆場堆料機灑水系統(tǒng)技術(shù)要求》，構(gòu)建起散貨粉塵治理相關(guān)技術(shù)的全過程標準規(guī)范；完成集煤炭港口粉塵“治理—監(jiān)測—管理—資源化利用”于一體的全流程粉塵治理設(shè)施工程建設(shè)，構(gòu)建了散貨全流程粉塵治理樣板工程。
用好水“煤港”變“美港”
以往，地方政府根據(jù)國家環(huán)保要求，對煤炭港口排海口進行封堵，雨期港區(qū)內(nèi)極易發(fā)生含煤雨污水內(nèi)澇，自然蒸發(fā)后煤污泥沉積又將對地面及綠化環(huán)境造成污染。煤污水如何處理一度成為“攔路虎”。
國能黃驊港通過探索研究，著力構(gòu)建“兩湖三濕地”生態(tài)水系統(tǒng)，蓄水能力超120萬立方米，通過4座煤污水處理站收集并循環(huán)利用煤污水、雨污水，年累計回收用水約400萬立方米。
“這從根本上解決了多年困擾煤港抑塵用水難題，并且每年可節(jié)約用水成本2000余萬元，滿足煤炭用水難題，工業(yè)用水基本實現(xiàn)自給自足，實現(xiàn)污水‘零’排海。”國能黃驊港生態(tài)環(huán)境科負責人李冬表示。
變污為美的同時，國能黃驊港變廢為寶，開創(chuàng)“煤塵”變“煤餅”新思路，高標準建成3個粉塵制餅車間，每年利用回收的煤污水，可制作符合標準的煤餅2.8萬噸，有效避免粉塵二次污染。
利用壓艙水堪稱海上“南水北調(diào)”的奇思妙想。
一艘從南方駛來的貨輪需要攜帶萬噸淡水進行壓艙。以往，貨輪靠海后，將壓艙水排出才能進行裝煤作業(yè)。國能黃驊港把這些壓艙水收集起來，通過管網(wǎng)輸送到湖泊濕地，為港區(qū)提供生產(chǎn)和生態(tài)用水。僅此一項，每年就可獲取淡水資源100多萬立方米。來自長江、珠江的壓艙水更是將其中的魚苗帶到黃驊，成為生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，更成為湖中的一道風景線。
“兩湖三濕地”的魔力遠不止此。
許多年前，一個初次來港口探親的孩子驚訝于“這棵草長得真高”，但大人心中卻滿是苦澀：這哪里是草，而是鹽堿地上年年種卻始終難以存活的樹啊。如今，黃驊港以湖為景，累計投入資金近2億元，以“兩湖三濕地”為核心，建立了170萬平方米臨海立體綠色景觀帶，實現(xiàn)港區(qū)水域及綠化覆蓋率達31.3％，極大改善了港區(qū)生態(tài)環(huán)境。
值得關(guān)注的是，國能黃驊港建成以大數(shù)據(jù)驅(qū)動環(huán)境治理為核心的生態(tài)環(huán)境智能管控平臺，形成生態(tài)環(huán)境全要素、全流程、全場景的智能化感知與管控、智慧化預(yù)測與決策的時空一體化智能管控體系，實現(xiàn)了港區(qū)精準抑塵、水資源智能調(diào)度與高效回用以及智慧水務(wù)管理，構(gòu)建起閉環(huán)綠色環(huán)保機制，實現(xiàn)港區(qū)粉塵和煤污水近零碳排放目標。
舊貌換新顏，國能黃驊港每年節(jié)約環(huán)保稅1億元，成為國內(nèi)首家獲評3A級工業(yè)旅游景區(qū)的煤炭港口，并先后獲得“亞太綠色港口”“中國五星級綠色港口”等稱號。
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