蘭張高鐵蘭武段永登特大橋正式通車

蘭張高鐵蘭武段于6月29日正式通車運(yùn)營(yíng)，在該段鐵路建設(shè)中，永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目。因長(zhǎng)度最長(zhǎng)、連續(xù)梁最多、交叉面最廣，該橋成為蘭武段橋梁項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的控制性和重難點(diǎn)工程。

永登特大橋全長(zhǎng)10648米，令人震撼的329個(gè)橋墩如鋼鐵衛(wèi)士般矗立，2948根樁基仿佛大地的堅(jiān)實(shí)支柱，最深的樁基達(dá)53米之深。其梁型結(jié)構(gòu)豐富多樣，涵蓋了簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)梁、道岔連續(xù)梁等多種類型。

據(jù)介紹，永登特大橋先后跨越G30連霍高速、蘭新鐵路、G312國(guó)道、莊浪河等眾多鐵路、公路和河流，施工難度大。大橋所處的位置平均海拔達(dá)2100米，屬于典型的高原寒冷地區(qū)，導(dǎo)致每年能夠施工的時(shí)間只有7個(gè)多月，如此局促的時(shí)間，給建設(shè)工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。

面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)不斷地探索新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，首次成功研發(fā)了集橋面混凝土攤鋪和養(yǎng)護(hù)為一體的橋面混凝土三維激光攤鋪機(jī)，這一創(chuàng)新之舉成功取代了常規(guī)的人工施工工藝，使作業(yè)能夠勻速進(jìn)行，極大地提高了施工效率，降低了成本。（來源：蘭州新聞網(wǎng)）

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