西延高鐵兩座萬噸級橋梁實現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體對接

6月底,西(安)延(安)高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋的2座萬噸“巨無霸”級橋梁，成功同向逆時針旋轉(zhuǎn)66度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)空中精準對接，從而為整條線路建設順利推進奠定良好基礎。

西(安)延(安)高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃"八縱八橫"高速鐵路主通道包(銀)海通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，線路全部位于陜西省境內(nèi)，線路全長299公里，設計時速350公里。其中，跨西咸北環(huán)線立交特大橋全長4832.92米，位于西安市高陵區(qū)，特大橋有12段連續(xù)梁施工段，工期緊，施工難度大，是全線重難點控制性工程。

當天轉(zhuǎn)體連續(xù)梁段橋面寬為12.6米，橋面距離地面15米，結(jié)構(gòu)為單箱單室，也是首次跨越西安市外環(huán)線轉(zhuǎn)體工程。為減少施工過程中對高速公路的影響，中鐵十一局項目部采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁方式跨越西咸北環(huán)線高速公路，轉(zhuǎn)體前主梁平行于線路兩側(cè)而建，采用掛籃懸臂澆筑施工，轉(zhuǎn)體前完成懸澆段施工，轉(zhuǎn)體后進行合龍段施工，先進行邊跨合龍，再進行中跨合龍。

據(jù)介紹，為保證轉(zhuǎn)體安全順利，項目采用了液壓馬達驅(qū)動齒輪齒條式轉(zhuǎn)體驅(qū)動系統(tǒng)，并選用BIM+GIS平臺技術(shù)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)體施工過程中，轉(zhuǎn)體橋梁結(jié)構(gòu)的三維可視化數(shù)字模擬，通過全自動的傳感器信息采集+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時反饋，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體全過程智能控制。(來源：中新網(wǎng))

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！