象山港跨海鐵路大橋全面進入主塔施工階段
近日，國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波至象山市域（郊）鐵路（簡稱“寧象市域鐵路”）象山港跨海大橋南側(cè)主墩承臺及塔柱起始段澆筑完成，標志著大橋?qū)⑷孢M入主塔施工階段。
寧象市域鐵路連接寧波主城區(qū)與象山縣，北起于鄞州區(qū)小洋江站，南止于象山縣大目灣站，線路全長約61.7千米。其中,新建象山港跨海大橋是全線控制性工程。該橋與原象山港公路大橋并行，全長約8.3公里，由主通航孔橋、海中引橋和陸域橋梁組成，跨海段長7.6公里。其主通航孔橋長1376米，主跨為688米的組合式鋼箱梁斜拉橋。
橋的主墩承臺為八邊形結(jié)構(gòu)，長60.5米，寬35米，高10米，采用鋼吊箱圍堰施工，設(shè)計混凝土1.66萬立方米，相當于注滿約8個標準游泳池的量，共分三層進行澆筑施工。
因為并行既有公路橋，加上橋位處屬于藍點馬鮫魚國家級種質(zhì)資源保護區(qū)，建設(shè)施工難度大、綠色環(huán)保要求高。澆筑過程中，項目團隊通過積極采用多項環(huán)保措施，減少了對海洋環(huán)境的污染，同時通過嚴格控制混凝土凝結(jié)時間、科學安排澆筑順序以及振搗，確?；炷辆鶆蛐院兔軐嵍龋蟠筇嵘信_強度和耐久性，還采用先進的仿真模擬和溫控技術(shù)，有效控制高標號海工混凝土早期劇烈的水化熱效果，減少開裂風險，保證了工程質(zhì)量。此次南側(cè)主墩承臺順利澆筑完成，將為大橋后續(xù)主塔施工奠定堅實基礎(chǔ)。
寧象市域鐵路作為寧波首條市域鐵路，建成后將有力支撐長三角一體化、海洋強國等國家戰(zhàn)略，促進寧波南部片區(qū)崛起，帶動沿線地塊開發(fā)和交通、旅游、生態(tài)等產(chǎn)業(yè)升級。(來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司)
免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！
