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              國內首臺900噸級單雙線運架設備完成盤興鐵路三標段橋梁架設

              發(fā)布時間:2024-06-27 來源:中國新聞網 瀏覽量:403 發(fā)布者:
              近日,隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在盤興鐵路新建村大橋5號墩至6號臺上,標志著中國中鐵三局采用中鐵科工研制的國內首臺單雙線箱梁運架設備,圓滿完成盤興鐵路三標139孔箱梁架設,助力盤興鐵路建設加速。
               
              盤興鐵路是連接盤州市和興義市的高速鐵路,設計時速250千米,正線全長98.309千米,全線橋隧占比90.66%,是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。該線路架設工況極為復雜,中鐵三局承擔路基工程3.56千米,橋梁23座,隧道18座,箱梁架設139孔,包含單雙線和不同橋跨長度。
               
              為加快施工箱梁架設進度,中鐵三局引進了中鐵科工為盤興鐵路“量身定制”的國內首臺JQSD900型單雙線架橋機和YLFS900D型單雙線運梁車,先后攻克了跨公路架梁、出隧道口三米架梁,特別研發(fā)了大坡道緩行功能為適應連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題,保證平均每天架設2孔箱梁的施工進度,圓滿完成標段139孔箱梁架設任務。
               
              據(jù)了解,JQSD900架橋機適用于24米-32米之間的非標雙線整孔混凝土預制箱梁及隧道外無限界單線箱梁架設,滿足雙線最小曲線半徑800米,以及30‰縱坡箱梁架設,可實現(xiàn)隧道口3米架梁,是國內首臺可實現(xiàn)900噸雙線、600噸單線箱梁架設的大型機械設備。運梁車安裝變換輪組裝置,可切換單雙線梁馱運兩種狀態(tài),具有雙向行駛功能,通過調整自身尺寸,將不同型號、尺寸的箱梁可實現(xiàn)橋間和隧道短途運輸。根據(jù)盤興鐵路隧道多的特點,安裝了隧道內自動駕駛系統(tǒng),可以在隧道內自動調整方向,避免梁體與隧道的碰撞,使運梁時間縮短了一半。
               
              盤興鐵路建成通車后,貴陽至興義2小時內可達,貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。
               
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