華北通往東北重要鐵路干線全面提速
仲夏時節(jié)，祖國北疆處處風景如畫。“嘟……”隨著列車汽笛聲漸強，蒙遼邊界老哈河特大橋迎來52738次貨運列車快速平穩(wěn)穿行，成功檢驗京通鐵路朝陽地至通遼段換梁“手術(shù)”成果，標志著京通鐵路實現(xiàn)全面提速。
“手術(shù)”雖大不，但重要性不言而喻。始建于1972年的京通鐵路歷經(jīng)50余年的歲月，梁體存在堿集料裂紋嚴重，部分梁體封端存在開裂掉塊、支座普遍銹蝕嚴重、梁體防水失效等問題，給鐵路行車帶來極大安全隱患。“區(qū)段兩座鐵路橋長期限速60公里每小時，嚴重制約鐵路計劃運輸能力和運行速度。”中鐵二十二局京通鐵路項目負責人姜躍龍說。
“‘摸清癥結(jié)’‘對癥下藥’，換梁才能解決根本。”中鐵二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威說，“換梁工程施工區(qū)域位于京通鐵路通遼市至赤峰市間，區(qū)間全長40公里，采用‘橫向頂推工法’對兩座鐵路橋68孔136片T梁進行整孔更換，由原來8小時鐵路天窗時間縮減至4.5小時，項目共經(jīng)二、三級封鎖施工101場，總投入大小型機械設(shè)備180余臺，順利完成換梁施工作業(yè)。”
科技賦能+迎難而上，歷經(jīng)26天400余名建設(shè)者的不懈努力，京通鐵路朝陽地至通遼段橋梁更換任務(wù)于近期全部完成，京通鐵路內(nèi)蒙古段運行速度整體提升至100公里每小時，東北地區(qū)客貨列車進關(guān)、出關(guān)能力得到進一步提升，對促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展提供有力支撐。
京通鐵路朝陽地至通遼段線路始于朝陽地(蒙冀交界點)，向北進入赤峰市境內(nèi)松山區(qū)，經(jīng)五十家子站，線路基本一路向東行進，至山灣子站后跨越老哈河，進入赤峰市敖漢旗境內(nèi)，過新窩鋪車站進入通遼市奈曼旗、開魯縣后，沿西遼河進入通遼市科爾沁區(qū)，直至終點通遼站。
該線路是我國華北通往關(guān)外東北地區(qū)的鐵路干線，也是進出關(guān)對外客貨運輸?shù)妮o助通路之一。項目竣工后，路網(wǎng)作用將輻射東北三省、蒙東地區(qū)及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的部分區(qū)域，沿線車站預計2025年至2030年上行、下行發(fā)送貨物量將從原來的百萬噸提升至千萬噸，呈穩(wěn)步上漲趨勢。 (記者 肖璐)
免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！
