廣東獅子洋大橋西索塔正式進(jìn)入塔柱施工階段

6月24日，廣東獅子洋大橋西索塔右幅塔座及T1節(jié)段塔柱混凝土澆筑完成，標(biāo)志著獅子洋大橋西索塔正式進(jìn)入塔柱施工階段。此次澆筑施工采用了具有更高強(qiáng)度和抗壓能力的C80混凝土，這是C80混凝土在國(guó)內(nèi)索塔中的首次應(yīng)用。

獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，是世界上跨徑最大的雙層懸索橋。獅子洋大橋索塔采用鋼殼混凝土組合索塔，塔高342米，也是世界上最高的同類(lèi)型橋塔，單個(gè)橋塔由62個(gè)節(jié)段和6道鋼橫梁構(gòu)成。

大橋西索塔右幅塔座及塔柱T1節(jié)段采取整體澆筑，共計(jì)澆筑C80混凝土1600多立方米，澆筑順序遵循“先外后內(nèi)，四周到中間，分層交替澆筑”原則。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)C80混凝土擴(kuò)展度、離析率、溫度變化及力學(xué)性能等13項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

針對(duì)組合索塔C80混凝土，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)。針對(duì)C80混凝土在組合索塔中的應(yīng)用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所面臨的制備、澆筑等技術(shù)難題尚無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，需開(kāi)展全面的理論分析及試驗(yàn)研究。項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)上百塊試塊同質(zhì)環(huán)境下的數(shù)據(jù)積累分析，對(duì)理論配比進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)減少水泥和粉煤灰占比，同時(shí)加入一定比例的抗裂劑、流改劑，經(jīng)多盤(pán)調(diào)試，混凝土性能及指標(biāo)均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在保證混凝土強(qiáng)度的同時(shí)，調(diào)配出了工作性能好、水化熱低、密實(shí)度高的混凝土。同時(shí)，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施嚴(yán)格控制混凝土出機(jī)及入模溫度，確保了澆筑質(zhì)量。

此次混凝土成功澆筑，不僅驗(yàn)證了C80混凝土制備工藝及澆筑成套設(shè)備的適用性，更是項(xiàng)目部打造百年品質(zhì)工程、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)“里子”的重要體現(xiàn)，為同類(lèi)型橋梁施工開(kāi)創(chuàng)了先河，提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的又一項(xiàng)超大規(guī)模東西向跨江通道工程，全長(zhǎng)約35公里，過(guò)江段采用雙層橋梁，長(zhǎng)約12.5公里，為珠江口首條雙層過(guò)江通道。（來(lái)源：中交二航局微信公眾號(hào)）

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