廣州地鐵三號(hào)線東延段車(chē)站建設(shè)應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)

26日，廣州地鐵集團(tuán)向媒體開(kāi)放該段海傍站、石碁?zāi)险?，介紹線路設(shè)計(jì)亮點(diǎn)、施工難點(diǎn)。據(jù)悉，該段車(chē)站建設(shè)應(yīng)用了數(shù)字化技術(shù)，提升施工交通和系統(tǒng)安全。

廣州地鐵三號(hào)線東延段工程已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，線路以“流光溢彩”為設(shè)計(jì)理念，讓車(chē)站呈現(xiàn)出波光粼粼的視覺(jué)效果。圖為海傍站。(中新網(wǎng)記者 　陳驥旻 　攝)

據(jù)介紹，廣州地鐵三號(hào)線東延段西起番禺廣場(chǎng)站，向東延伸至海傍站與四號(hào)線換乘，呈東西向貫穿番禺區(qū)。線路全長(zhǎng)9.6公里，為全地下敷設(shè)，共設(shè)4座車(chē)站。線路以“流光溢彩”為設(shè)計(jì)理念，通過(guò)加入水、光、浪花等抽象的設(shè)計(jì)元素讓車(chē)站呈現(xiàn)出波光粼粼的視覺(jué)效果。

其中，海傍站以“逐水傍海”為整體設(shè)計(jì)主題，天花、墻面、地面均有波浪元素，帶來(lái)“海傍”氛圍、水鄉(xiāng)風(fēng)情視覺(jué)體驗(yàn)。石碁?zāi)险緞t更有“空間感”，車(chē)站長(zhǎng)466米，標(biāo)準(zhǔn)段寬33.9米，站廳采用拱頂?shù)脑O(shè)計(jì)，中部層高達(dá)5.15米，車(chē)站整體視覺(jué)更寬敞、簡(jiǎn)潔明快。

廣州地鐵三號(hào)線東延段工程已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，線路以“流光溢彩”為設(shè)計(jì)理念，讓車(chē)站呈現(xiàn)出波光粼粼的視覺(jué)效果。圖為石綦南站。(中新網(wǎng)記者 陳驥旻 攝)

三號(hào)線東延段建設(shè)涉及專(zhuān)業(yè)眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)協(xié)同要求高，施工風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)偏大。廣州地鐵開(kāi)發(fā)了涵蓋BIM(建筑信息建模)模型管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、資源管理、數(shù)據(jù)分析等多功能于一體的智慧建造管理系統(tǒng)，為參建各方提供協(xié)同管理平臺(tái)。

廣州地鐵建設(shè)公司第一建管部副總監(jiān)嚴(yán)志權(quán)介紹，借助BIM技術(shù)對(duì)軌道、暖通、給排水、配電照明、消防和通信系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)進(jìn)行施工模擬和二次深化設(shè)計(jì)，有效減少了施工過(guò)程中的返工和整改，降低施工成本，也縮短了施工周期。

施工中，地鐵建設(shè)者們還利用數(shù)字化技術(shù)模擬運(yùn)營(yíng)時(shí)期的客流和可能遇到的安全隱患，綜合考慮乘客的舒適性、智能化和綠色節(jié)能等因素，對(duì)車(chē)站的設(shè)計(jì)、裝修進(jìn)行了優(yōu)化。

截至目前，三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)—海傍)土建工程累計(jì)完成99%。全線車(chē)站、軌行區(qū)已“三權(quán)”移交。

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