盤(pán)興鐵路三標(biāo)完成箱梁架設(shè)打通鋪軌通道
6月23日,隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在盤(pán)興鐵路新建村大橋5號(hào)墩至6號(hào)臺(tái)上,標(biāo)志著由中鐵三局承建的盤(pán)興鐵路三標(biāo)139孔箱梁架設(shè)順利完成,進(jìn)一步打通鋪軌通道,為盤(pán)興鐵路建設(shè)加速度注入一支“強(qiáng)心劑”。
盤(pán)興鐵路是連接盤(pán)州市和興義市的高速鐵路,是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目,設(shè)計(jì)時(shí)速250千米,正線全長(zhǎng)98.309千米,全線橋隧占比90.66%,是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。中鐵三局承擔(dān)路基工程3.56千米、橋梁23座、隧道18座、箱梁架設(shè)139孔,包含單雙線和不同橋跨長(zhǎng)度。
2023年7月25日,盤(pán)興鐵路三標(biāo)啟動(dòng)架梁工作,盤(pán)興鐵路盤(pán)州段進(jìn)入架梁施工階段。建設(shè)過(guò)程中,項(xiàng)目秉承建設(shè)精品工程的理念,牢固樹(shù)立安全質(zhì)量意識(shí),合理調(diào)整資源配置和施工計(jì)劃,細(xì)化施工任務(wù)、強(qiáng)化施工節(jié)點(diǎn),攻克了保田車(chē)站四線并行架梁難題,11月21日,完成小里程(盤(pán)州方向)架梁施工任務(wù)。
盤(pán)興鐵路三標(biāo)盤(pán)州南制梁場(chǎng)至終點(diǎn)(興義方向)為連續(xù)下坡,最大坡度30‰,需要穿越各類隧道14座,橋隧、橋跨、箱梁?jiǎn)坞p線轉(zhuǎn)換頻繁,給運(yùn)、架梁施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。
“為加快施工箱梁架設(shè)進(jìn)度,我們制定了大坡度運(yùn)、架梁施工專項(xiàng)方案,引進(jìn)了適應(yīng)盤(pán)興鐵路特殊工況的國(guó)內(nèi)首臺(tái)JQSD900型運(yùn)架設(shè)備,充分發(fā)揮架橋機(jī)云平臺(tái)信息化系統(tǒng)的后臺(tái)安全監(jiān)控作用。我們認(rèn)真落實(shí)‘人人講安全、個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急——暢通生命通道’精神,嚴(yán)格執(zhí)行架梁施工作業(yè)安全質(zhì)量管理要求,組織開(kāi)展應(yīng)急演練,全面完善高空作業(yè)、臨邊安全防護(hù)等要求,同時(shí)增加作業(yè)人員,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了兩班人員輪流作業(yè),先后攻克跨公路架梁、隧道口三米架梁、連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題,保證平均每天架設(shè)2孔箱梁的施工進(jìn)度,圓滿完成標(biāo)段139孔箱梁架設(shè)任務(wù)。”中鐵三局現(xiàn)場(chǎng)架梁負(fù)責(zé)人劉樹(shù)朋介紹。
盤(pán)興鐵路北起滬昆高鐵盤(pán)州站,止于興義南站,建成通車(chē)后,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá),貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成。
來(lái)源《六盤(pán)水日?qǐng)?bào)》
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