武漢地鐵12號線建設(shè)加速推進 團汪區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)

6月25日，隨著“00”后工程師汪鎮(zhèn)興啟動盾構(gòu)機刀盤馬達，“開拓者36號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，武漢軌道交通12號線團結(jié)大道站至汪家墩站區(qū)間（文中稱團汪區(qū)間）右線盾構(gòu)始發(fā)，標志著團汪區(qū)間正式進入盾構(gòu)隧道施工階段。

以“穩(wěn)”求“進”

團汪區(qū)間右線長約1181米，左線長約1178米，隧道最大埋深21米。區(qū)間地下地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機需長距離穿越高承壓水的粉細砂層等復(fù)雜地層，對盾構(gòu)機掘進產(chǎn)生的擾動極為敏感，流動性較大，對盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制要求高，掘進安全風(fēng)險系數(shù)高，施工難度大。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表尹遠介紹，項目部根據(jù)隧道地層條件量體裁衣，經(jīng)專家論證，選用土壓平衡盾構(gòu)機，刀盤開口率達到35%，刀盤配備撕裂刀32把、單刃滾刀4把，可以有效提高土倉進渣率，滿足盾構(gòu)機高效平穩(wěn)掘進的需求。

同時，項目部對盾構(gòu)機施工團隊技術(shù)人員、作業(yè)人員進行了技術(shù)和安全交底，并細化了責(zé)任分工。在深約20米深的盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場，施工單位中鐵一局項目總工姚俊東手持卡尺，一連測量了油缸行程及盾尾間隙4個點位。他稱，盾構(gòu)機起步要“穩(wěn)”，嚴格控制盾構(gòu)機姿態(tài)，從而確保隧道成型管片緊密，無錯臺，滿足隧道線性；維持開挖土量與排土量的平衡，以保證土體穩(wěn)定。

以“迅”防“汛”

在盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場，“安全第一記心中”“時時注意安全”“安全施工人人有責(zé)”等紅色警示標語格外醒目。尹遠介紹，隧道施工作為防汛重點部位，項目部提前一個月進入防汛狀態(tài)，工地現(xiàn)場配置了500千伏應(yīng)急發(fā)電機，在市政供電異常情況下，應(yīng)急發(fā)電迅速投入使用，保證始發(fā)端頭降水措施能夠正常發(fā)揮作用；配備了水泵11臺，防范工地汛期突發(fā)積水風(fēng)險。

連日來，武漢地鐵進一步強化汛期建設(shè)工程現(xiàn)場風(fēng)險研判、物資配備、應(yīng)急演練等措施落實，并對軌道交通防汛重點工點、線網(wǎng)運營接口部位等進行了專項檢查。

武漢地鐵將嚴格貫徹全市防汛備汛排澇工作視頻緊急調(diào)度會精神，結(jié)合氣象風(fēng)險研判情況，超前部署、周密安排、協(xié)同聯(lián)動，以“迅”防“汛”，全面落實防汛排澇責(zé)任，牢牢守住安全生產(chǎn)底線。

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