總里程超1200公里！自然資源部近期批復這些高速公路項目建設用地

6月24日，隨著最后一片T型梁穩(wěn)穩(wěn)架設在橋墩上，由中鐵六局承建的西（昌）昭（通）高速公路（下稱西昭高速）北山村2號特大橋梁體架設順利完成，標志著全線首座特大橋完成架梁。

據(jù)介紹，北山村2號特大橋位于四川省涼山彝族自治州西昌市東河區(qū)段，是西昭高速控制性工程。大橋總長4680米，分左、右幅設計，右線長2125.5米、左線長2564米，需架設T型梁630片；下部結構采用柱式墩、空心墩和柱式臺設計，墩柱最高65米，相當于22層樓房在河谷中拔地而起。

面對架梁施工曲線半徑小、運梁距離遠、雨季路損等不利因素，項目團隊采用3臺炮車，2臺提梁門吊、1臺自平衡架橋機和1臺叉車相互配合進行預制T梁架設。為確保架梁精度，現(xiàn)場作業(yè)人員通過在墩柱蓋梁上放置臨時支座，防止梁片傾斜；在箱梁落至距橋墩5厘米時采用精確對位系統(tǒng)，及時調整梁體間距，確保梁體間隙距離精準；在龍門吊天車配置變頻輔助系統(tǒng)，增設卷揚機雙控裝置，有效提升架梁速度，確保完成每日5孔的架梁任務。

記者了解到，由于架梁地段處于地震斷裂帶上，地質層復雜多變，高空作業(yè)風險和安全管控難度很大。為此，現(xiàn)場技術人員、安質人員全程監(jiān)督盯控，多次召開施工總結會、技術交底會，專人負責架梁設備檢查、箱梁運輸、支座安裝、箱梁就位等關鍵工序；為應對40米樁基施工塌孔現(xiàn)象，項目部詳細收集鉆孔渣樣，制作三維立體“地質柱狀圖”，采取延長樁基護筒、沖擊鉆作業(yè)、灌注化學泥漿相結合的方式，解決斷裂帶樁基施工難題；在混凝土澆筑過程中，建設團隊采用智能噴淋養(yǎng)護設備，對墩身進行均勻噴射水幕，達到墩身養(yǎng)護全面覆蓋的效果，既大幅度減少勞動力，也有效解決高墩養(yǎng)護難題。

西昭高速是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是涼山州對外通道的主要經濟干線，對支撐當?shù)亟洕鐣l(fā)展、服務可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

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