兵馬俑專用線改擴(kuò)建工程成功下穿隴海鐵路

6月24日，兵馬俑專用線改擴(kuò)建工程迎來重要進(jìn)展，該項(xiàng)目控制性工程——下穿隴海鐵路框架橋“頂推”較原計(jì)劃提前3天順利通過隴海鐵路上下行。

下穿隴海鐵路立交位于公路里程ZK0+412處，新建框架橋北側(cè)長度53.43米，南側(cè)長度32米，與鐵路中心線夾角為35°，為目前全國頂進(jìn)施工作業(yè)中最小角度，已達(dá)框架橋跨度設(shè)計(jì)極限。隴海鐵路每日通過列車近200趟，每趟列車間隔5—10分鐘，有效作業(yè)時(shí)間短。框架橋頂推過程中，鐵路軌道長時(shí)間懸空，加之高溫天氣下作業(yè)，鐵路鋼軌應(yīng)力釋放條件差，軌道幾何尺寸易發(fā)生變化。隨著框架橋通過鐵路上下行，鐵路支撐點(diǎn)全部轉(zhuǎn)換至新建框架橋，有效消除了頂進(jìn)過程中鐵路行車的安全隱患。

據(jù)了解，兵馬俑專用線公路改擴(kuò)建工程將對(duì)原有線路進(jìn)行加寬改擴(kuò)建，路線起點(diǎn)位于連霍高速兵馬俑收費(fèi)站西側(cè)，終點(diǎn)位于胡家寨，設(shè)連接線與秦唐大道相接，并設(shè)支線與兵馬俑專用線公路舊路相接。路線全長6.15公里。項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米。該工程的實(shí)施，對(duì)緩解旅游高峰期秦兵馬俑景區(qū)客流壓力、優(yōu)化西安市臨潼區(qū)路網(wǎng)布局具有重要意義。

（總臺(tái)記者 陳武）

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