武漢“跑得最快”地鐵武東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

　　1月5日，武漢“跑得最快”地鐵傳來(lái)好消息，地鐵19號(hào)線武東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線7座車站完成封頂?shù)牡?座。

　　在剛剛開幕的武漢市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，《政府工作報(bào)告》提出，今年推進(jìn)軌道交通建設(shè)，建成5號(hào)線二期、19號(hào)線。日前公布的《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》也提到，在城市快軌系統(tǒng)方面，將構(gòu)建2條高速軌道，其中第二條高速軌道包括武黃城際市域化改造、19號(hào)線和10號(hào)線。大綱提到，19號(hào)線一期武漢站至高新二路在建，里程約23.3公里；規(guī)劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。因此，19號(hào)線備受市民關(guān)注。

　　5日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到19號(hào)線武東站施工現(xiàn)場(chǎng)，這里位于青山區(qū)武東路與武東中路交叉路口，武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表余亞東和施工單位中鐵十一局施工人員正在巡查車站，隨著最后一方混凝土澆筑，車站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，提前2個(gè)月完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。接下來(lái)，車站將進(jìn)行出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。

　　余亞東介紹，武東站是一座地下兩層車站，全長(zhǎng)307.4米，標(biāo)準(zhǔn)寬21.3米，基坑深18米，共設(shè)4個(gè)出入口。車站共劃分16個(gè)施工段面，上下2層同時(shí)施工，高峰時(shí)有300多名建設(shè)者同時(shí)奮戰(zhàn)，多工種交叉作業(yè)。

　　“車站位于長(zhǎng)江三級(jí)階地，地層條件復(fù)雜，特別是各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜，車站施工前要先進(jìn)行各種管線遷改。自2020年8月進(jìn)場(chǎng)，我們經(jīng)過(guò)兩年多不懈努力，不斷優(yōu)化施工方案，確保了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。”余亞東介紹，車站周邊車流大、交通壓力大，項(xiàng)目部與相關(guān)部門多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，最終決定通過(guò)3次交通疏解，保障施工期間不影響交通。

　　2016年，余亞東進(jìn)入武漢地鐵工作，曾經(jīng)參與8號(hào)線二期和11號(hào)線東段二期建設(shè)，2020年他來(lái)到19號(hào)線，整整7個(gè)春節(jié)都是在工地上度過(guò)，今年春節(jié)也不停工，他要來(lái)值班。他說(shuō)：“我很高興可以參與19號(hào)線建設(shè)，它是一條快速軌道交通，時(shí)速120公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)，因此它的車站與車站之間的距離比以往線路都長(zhǎng)，地下盾構(gòu)區(qū)間更長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也就越大，所以尤其要注意施工安全。”

　　剛當(dāng)上爸爸的余亞東，孩子剛滿5個(gè)月，可他已經(jīng)有兩個(gè)多月沒有見到妻子和孩子了。“沒有辦法，太忙了，我對(duì)妻子還是蠻愧疚，不過(guò)我們是雙職工家庭，妻子非常理解地鐵人的忙碌，尤其是在年底。”余亞東說(shuō)。

　　武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，武漢地鐵19號(hào)線工程起于武漢火車站，途經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路，全長(zhǎng)約23.2公里，共設(shè)站7座，全為地下站。該線建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，提升東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

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