中老鐵路國內(nèi)段完成首次大規(guī)模鋼軌打磨施工

昆明6月3日電 （楊紫軒  吳杰）5月31日子夜，在中老鐵路磨憨站內(nèi)，2臺道岔打磨車在站線上來回穿梭，進行道岔打磨作業(yè)。經(jīng)過施工人員3小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，磨憨站最后一組道岔打磨施工順利結(jié)束。至此，歷時70多天的中老鐵路國內(nèi)段首次大規(guī)模鋼軌打磨施工順利完成，線路設(shè)備平順性得到全面提升。

 

　　中老鐵路作為連接中國和老撾的“黃金大通道”，全長1035公里，其中國內(nèi)段長508.53公里，自2021年開通運營以來，形成了客貨兩旺的良好局面。為提升線路運行及設(shè)備質(zhì)量，3月15日以來，中國鐵路昆明局集團有限公司利用夜間行車密度不大的有利時機，對中老鐵路國內(nèi)段首次開展大規(guī)模鋼軌打磨施工。

 

　　“針對本次中老鐵路施工，我們集結(jié)了2臺道岔打磨車、1臺線路打磨車和30余名作業(yè)人員，分兩個打磨斷面，利用46個‘天窗’，集中對中老鐵路國內(nèi)段線路進行大規(guī)模打磨整修施工，確保線路設(shè)備狀態(tài)良好。”昆明工務(wù)機械段鋼軌維修車間黨總支書記李瓊?cè)A介紹說。

 

　　旅客乘車的平穩(wěn)和舒適度，不僅需要先進智能的動車組，更需要軌道線路的安全平順。“我們駕駛大型養(yǎng)路機械可以將線路鋼軌磨削量控制在0.1毫米范圍內(nèi)，通過10遍以上的反復(fù)打磨，能有效消除鋼軌表面損傷，修復(fù)鋼軌廓形和改善輪軌匹配關(guān)系，提升列車行駛平順度和旅客乘坐舒適度。”昆明工務(wù)機械段鋼軌打磨工班班長孫林說道。

 

　　據(jù)悉，此次中老鐵路國內(nèi)段鋼軌打磨施工累計完成線路打磨237公里、道岔打磨116組，經(jīng)過修復(fù)性打磨的鋼軌和道岔，軌面光潔如新，可延長鋼軌使用壽命約3年至5年，進一步改善中老鐵路國內(nèi)段線路設(shè)備質(zhì)量，極大地提升旅客乘坐舒適度和貨物運輸效率。

 

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