12省份印發(fā)國土空間規(guī)劃（2021—2035年），涉及哪些公路項目？
2022年，我國首部“多規(guī)合一”的國家級成果，《全國國土空間規(guī)劃綱要（2021—2035年）》正式印發(fā)實(shí)施，形成了我國國土空間開發(fā)保護(hù)利用的可持續(xù)發(fā)展的“中國方案”。
2023年8月起，國務(wù)院陸續(xù)批復(fù)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的國土空間規(guī)劃（2021—2035年），截至2024年5月31日，已有27個省份的規(guī)劃獲得批復(fù)。其中，規(guī)劃已由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）人民政府印發(fā)的省份有12個。
在這12份規(guī)劃中，涉及公路領(lǐng)域的內(nèi)容有哪些？又有哪些重點(diǎn)項目？
河北
完善綜合交通體系。暢通“六縱六橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸通道，保障沿海、京滬、承唐津滄、京九、京港澳、沿太行山6條貫通南北綜合通道，推進(jìn)秦承張、秦唐京張、津雄保忻、青銀、邢臨一邢汾、邯濟(jì)一邯長6條東出西聯(lián)綜合通道建設(shè)，推動首都環(huán)線通道建設(shè)。推進(jìn)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施廊道和樞紐共建共享，節(jié)約集約利用線位、岸線、橋位等資源，促進(jìn)通道向立體發(fā)展，推進(jìn)鐵路、公路等線位統(tǒng)籌和空間整合。
打造現(xiàn)代化公路交通體系。進(jìn)一步完善公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升公路通行能力，建成廣泛暢通的公路網(wǎng)絡(luò)。貫通國家高速公路通道，強(qiáng)化與京津及周邊省高速公路對接，完善省內(nèi)互聯(lián)互通高速網(wǎng)絡(luò)，加快繁忙路段擴(kuò)能改造。完善國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，提升城鎮(zhèn)密集地區(qū)交通承載能力，完善市縣域公路網(wǎng)絡(luò)，加快低等級路段提質(zhì)升級，優(yōu)化繞城通道布局，強(qiáng)化干線公路對全域旅游和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的支撐作用。因地制宜推進(jìn)農(nóng)村道路提級改造，加強(qiáng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路和過窄農(nóng)村公路拓寬改造。推動實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路、建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村（組）硬化路。
山西
完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升，構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)，切實(shí)發(fā)揮好交通先行官作用。到2035年，山西省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模約18萬公里，其中公路17萬公里左右。
健全公路網(wǎng)絡(luò)。加快形成“4縱15橫33聯(lián)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)推進(jìn)國高網(wǎng)、出口路、縣通高速、待貫通路段和交通繁忙路段的擴(kuò)容改造。加快形成由普通國道和普通省道共同構(gòu)成“8縱16橫多聯(lián)”的普通干線公路布局，圍繞“一群兩圈三區(qū)”空間布局，推動連接設(shè)區(qū)市的普通國省道一級化升級改造和縣級以上城市過境路段改線改造，形成高速公路和一級公路雙貫通。推動“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)鄉(xiāng)村振興的交通保障。
吉林
完善城鄉(xiāng)一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)長春都市圈環(huán)線和區(qū)際高速公路，構(gòu)筑“四縱三橫”的骨干網(wǎng)。改造縣際間低等級公路，建設(shè)、管護(hù)和運(yùn)營好農(nóng)村公路，建成城鄉(xiāng)互聯(lián)、覆蓋全省的基礎(chǔ)路網(wǎng)。到2035年，公路網(wǎng)密度達(dá)到63.5公里/百平方公里。強(qiáng)化推進(jìn)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)，在不改變高速公路土地性質(zhì)的情況下，鼓勵高速公路經(jīng)營企業(yè)依托服務(wù)區(qū)等發(fā)展物流倉儲、交旅融合等與交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的功能業(yè)務(wù)。促進(jìn)長春都市圈與省域交通網(wǎng)絡(luò)融合，構(gòu)建都市圈內(nèi)部1小時，與省內(nèi)主要城市兩小時，與全國、東北亞主要城市3小時交通出行圈。
黑龍江
構(gòu)建內(nèi)外連通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。對接國家綜合交通骨干網(wǎng)布局，推進(jìn)高快速鐵路、高速公路網(wǎng)建設(shè)，打造“五縱兩橫一邊”的綜合運(yùn)輸通道，形成多向立體、高效銜接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以通道集約、線路共享為原則，推進(jìn)綜合運(yùn)輸通道基礎(chǔ)設(shè)施的一體化規(guī)劃建設(shè)，保障“五縱兩橫一邊”通道建設(shè)空間。
保障公路建設(shè)用地。以“強(qiáng)核心、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、暢通道”為重點(diǎn)，完善高速公路網(wǎng)，推進(jìn)地級市之間高速公路全連通，分階段推進(jìn)通縣高速公路建設(shè)，提高縣城通高速比例。整體提升普通國省道技術(shù)等級，暢通國道主通道，提升城鎮(zhèn)交通過境能力，加強(qiáng)交通樞紐、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)連接。實(shí)施農(nóng)村公路提級改造和連通工程。加大邊防公路建設(shè)力度，打通“最后一公里”。
江蘇
以率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化為目標(biāo)，到2035年，江蘇省綜合交通干線網(wǎng)規(guī)模約3.54萬公里。
完善干線公路網(wǎng)絡(luò)，提升覆蓋和服務(wù)水平。規(guī)劃形成“十五射六縱十橫多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)和廣覆蓋、高聯(lián)通的國省干線公路網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)國家、省高速公路主通道擴(kuò)容，加強(qiáng)省際未貫通路段建設(shè)。重點(diǎn)補(bǔ)充南京都市圈、蘇錫常都市圈、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及揚(yáng)子江綠色發(fā)展帶等高度城鎮(zhèn)化地區(qū)的高速公路聯(lián)絡(luò)線，提升網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通水平和瓶頸路段暢通水平；加強(qiáng)沿海港口東西向集疏運(yùn)高速公路、國省干線公路建設(shè)，提升陸海統(tǒng)籌發(fā)展水平；加強(qiáng)公路網(wǎng)與城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)、旅游景區(qū)、綜合交通樞紐的銜接，提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和通達(dá)深度，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。
主要交通基礎(chǔ)設(shè)施項目：
高速公路：濟(jì)寧至合肥高速公路徐州至蘇皖省界段、揚(yáng)州至樂清高速公路金壇至宜興段、揚(yáng)州至樂清高速公路丹陽至金壇段、南京都市圈環(huán)線高速公路蘇皖省界至滬陜高速段、南京至鹽城高速公路、南京至常州高速公路等。
公路過江通道：崇海過江通道、潤揚(yáng)第四過江通道、潤揚(yáng)第二過江通道、靖澄過江通道等。
普通國省干線：104國道八卦洲樞紐至瓜埠樞紐段、104國道睢寧城區(qū)段、104國道溧陽段、204國道常熟北段、204國道鹽城市區(qū)段、206國道徐州賈汪段、233國道淮安繞城段、125省道興化段、226省道響水段、228省道張家港南段、256省道昆山北段、259省道無錫段、344省道新沂段等。
安徽
保障省際區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施高效互聯(lián)。強(qiáng)化資源保障，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，加快形成東聯(lián)魯蘇浙、西接豫鄂贛、北通京津冀、南達(dá)粵港澳的多通道、多方式、大容量、高效聯(lián)系的交通主軸，促進(jìn)安徽與全國主要城市群的時空關(guān)系更加緊密。暢通京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭、沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭、徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃等交通主骨架，構(gòu)筑以高速鐵路、高速公路、航空為主體的快速化交通網(wǎng)絡(luò)，助力形成“三縱四橫三聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)、“五縱十橫”高速公路網(wǎng)、“一樞十支多點(diǎn)”機(jī)場體系。到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模力爭達(dá)到合計5.8萬公里左右（不含空中航路、郵路里程）。
“五縱十橫”高速公路網(wǎng)：
五縱：
十橫：橫一連云港—鄭州（含徐州—商丘并行線）、橫二淮安—許昌、橫三南京—洛陽、橫四南京—駐馬店、橫五上海—西安、橫六南京—武漢、橫七上海—武漢、橫八揚(yáng)州—九江、橫九南京—九江、橫十杭州—武漢。
江西
優(yōu)化省域綜合交通格局，構(gòu)建以“滬昆”“京港澳”為主軸的“六橫六縱”綜合運(yùn)輸大通道。建成橫向沿江、岳衢、滬昆、衡吉溫、韶贛廈、渝長廈通道，以及縱向京港澳、合福、福銀、蒙吉泉、阜鷹汕、咸井韶通道。形成南昌都市圈“二環(huán)九射”、贛州“一環(huán)七射”交通骨架網(wǎng)絡(luò)。
保障綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。銜接國家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)高速鐵路、高速公路、高等級航道、民用航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化普速鐵路、國省道網(wǎng)絡(luò)布局，加快構(gòu)建全省現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，高速公路總里程10000公里以上，普通國省道總里程20000公里以上，實(shí)現(xiàn)高速公路市市有繞城、縣縣雙高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。
公路網(wǎng)布局：
規(guī)劃形成“十縱十橫十繞”高速公路主骨架，“十縱十一橫”普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)滬昆、大廣等繁忙干線擴(kuò)容，完善省際通道對接，加強(qiáng)南昌宜春、撫州、上饒等中心城市高速公路過境通道布局，積極推進(jìn)智慧高速公路建設(shè)。打通國省道路網(wǎng)瓶頸路段，統(tǒng)籌城區(qū)過境段公路與城市道路順暢銜接，進(jìn)一步提高二級及以上普通公路比例。提高農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和整體服務(wù)能力，重點(diǎn)推進(jìn)縣道升三級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路以及建制村通雙車道工程。
山東
完善城市群一體化公路網(wǎng)。推進(jìn)高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路等多層次公路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展，暢通城市群一體化公路網(wǎng)絡(luò)。完善“十二縱八橫十一射”高速公路網(wǎng)布局，加快擴(kuò)容改造、路網(wǎng)加密、省際銜接及區(qū)域連接線項目建設(shè)，提升都市圈內(nèi)外、重要城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)集聚平臺及樞紐設(shè)施之間連接效能和通達(dá)水平，實(shí)現(xiàn)“縣縣雙高速”。實(shí)施普通國省道等級提升、路網(wǎng)優(yōu)化工程，加強(qiáng)與城市道路高效對接，系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)出城道路網(wǎng)絡(luò)，減少對城市的分割和干擾。加快跨黃通道建設(shè)，強(qiáng)化黃河兩岸交通聯(lián)系。深化“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。到2035年高速公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約12000公里（不含規(guī)劃研究線位），普通國省道20000公里左右。
“十二縱八橫十一射”高速公路網(wǎng)布局方案：
十二縱：煙臺—青島、煙臺—日照、新河—董家口、濰坊—日照、無棣—臨沭、沾化—臨沂、無棣—臺兒莊、慶云—棗莊、樂陵—臨沂、德州—棗莊、德州—單縣、德州—曹縣。
八橫：威海—德州、青島—武城、青島—夏津、威海—曹縣、青島—聊城、董家口—梁山、日照—蘭考、日照—東明。
十一射：濟(jì)南—東營、濟(jì)南—高青、濟(jì)南—濰坊、濟(jì)南—泰安、濟(jì)南—微山、濟(jì)南—魚臺、濟(jì)南—曹縣、濟(jì)南—陽谷、濟(jì)南—冠縣、濟(jì)南—臨清、濟(jì)南—寧津。
聯(lián)絡(luò)線：牟平—萊州、煙臺—海陽、蓬萊—海陽、龍口—青島、萊州—青島、濱州—東營—濰坊、濟(jì)南繞城二環(huán)線、高唐—臨清、臨清—濮陽、沂源—萊蕪、平邑—鄄城、蒙陰—邳州、泰安—新泰、濮陽—陽新、單縣—曹縣、菏澤—寶雞、微山聯(lián)絡(luò)線、臺兒莊聯(lián)絡(luò)線、桓臺聯(lián)絡(luò)線等。
機(jī)場連接線：青島、日照等運(yùn)輸機(jī)場連接線。
廣東
到2035年，廣東省公路網(wǎng)密度達(dá)到1.36公里/平方公里。
構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。對接國家綜合交通骨干網(wǎng)布局，推進(jìn)高快速鐵路、高速公路和高等級航道網(wǎng)建設(shè)，打造“三橫六縱兩聯(lián)”的綜合運(yùn)輸通道，形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以通道集約、線路共享為原則，推進(jìn)綜合運(yùn)輸通道基礎(chǔ)設(shè)施的一體化規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化京港澳、沿海、京深港、滬廣—西江、粵貴川、粵湘渝、二湛等國家級通道，完善汕昆、粵東北上、汕尾北上、粵西北上等區(qū)域性或聯(lián)絡(luò)性通道，在京廣深、沿海等戰(zhàn)略通道預(yù)留規(guī)劃建設(shè)高速磁浮系統(tǒng)條件，保障廣昆等通道功能提升的空間需求，統(tǒng)籌跨珠江口通道空間資源，做好深圳至珠海等跨珠江口通道項目規(guī)劃控制，預(yù)留瓊州海峽通道。圍繞暢通國內(nèi)大循環(huán)和聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、民航等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，加快完善全省高快速公路網(wǎng)絡(luò)，支持京港澳、沈海等高速公路路段擴(kuò)容升級。
廣東省綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局：
三橫：
1.沿海通道：自福建進(jìn)入廣東，經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、中山、江門、珠海、陽江、茂名、湛江，至廣西。
2.滬廣—西江通道：自福建進(jìn)入廣東，經(jīng)梅州、河源、廣州、佛山、肇慶、云浮，至廣西。
3.汕昆橫向通道：粵北生態(tài)發(fā)展區(qū)橫向通道，經(jīng)河源、韶關(guān)、清遠(yuǎn)，至廣西。
六縱：
1.京港澳通道：自湖南進(jìn)入廣東，經(jīng)韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州、東莞、深圳、佛山、江門、中山、珠海，至香港、澳門。
2.京深港通道：自江西進(jìn)入廣東，經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳，至香港、澳門。
3.粵貴川通道：起自粵港澳大灣區(qū)，經(jīng)珠海、中山、江門、廣州、佛山、肇慶，至廣西，連接成都。
4.粵湘渝通道：起自粵港澳大灣區(qū)，經(jīng)珠海、中山、江門、廣州、佛山、清遠(yuǎn)，至湖南，連接重慶。
5. 二湛通道：自廣西進(jìn)入廣東，經(jīng)湛江，連接海南自由貿(mào)易港。
6. 粵東北上通道：起自汕潮揭地區(qū)，經(jīng)汕頭、潮州、揭陽、梅州，至江西。
兩聯(lián)：
1. 汕尾北上通道：經(jīng)汕尾、河源。
2. 粵西北上通道：經(jīng)湛江、茂名。
四川
強(qiáng)化區(qū)域通道銜接：加快實(shí)施G4216宜賓至攀枝花、宜賓至威信、G7611西昌至昭通、G7611西昌至香格里拉等高速公路建設(shè)，完善川黔粵桂和川滇高速公路走廊，提升至東南亞、南亞的國際貨運(yùn)能力。
暢通西北地區(qū)經(jīng)川東北至長江經(jīng)濟(jì)帶的鐵水聯(lián)運(yùn)通道：加快實(shí)施開江至梁平、達(dá)州至萬州、G42南充至成都擴(kuò)容、G85G76成渝擴(kuò)容等高速公路建設(shè)，推動長江干線航道整治，完善港口集疏運(yùn)體系。
暢通連接京津冀的高速鐵路大通道：加快實(shí)施G5廣元至綿陽擴(kuò)容、綿陽至巴中、G8513九寨溝至綿陽、鎮(zhèn)巴至廣安等高速公路建設(shè)。
聚焦“同城同網(wǎng)”目標(biāo)，構(gòu)建互聯(lián)互通的高快速路網(wǎng)體系，強(qiáng)化道路交通聯(lián)系，打造一小時道路交通圈加快成渝間大容量快速通道建設(shè)，擴(kuò)容改造成樂、成渝、成綿、遂渝、瀘渝等高速公路繁忙路段，推動高原山區(qū)高速（化）公路縣級節(jié)點(diǎn)覆蓋，規(guī)劃形成“20射13縱13橫4環(huán)多聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。推進(jìn)川渝毗鄰地區(qū)國省道提檔升級和城際快速通道建設(shè)，強(qiáng)化干線公路網(wǎng)聯(lián)通，完善農(nóng)村公路網(wǎng)。嚴(yán)格控制重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)交通增量布局，加強(qiáng)交通項目生態(tài)化選線，支持既有設(shè)施改造升級。在不改變高速公路土地性質(zhì)的情況下，鼓勵依托服務(wù)區(qū)等發(fā)展物流倉儲、交旅融合等與交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的功能業(yè)務(wù)。
甘肅
保障省域“三廊六通道多聯(lián)”綜合交通通道和“2—6—6”綜合交通樞紐建設(shè)。落實(shí)國家大陸橋、西部陸海、京藏三條綜合交通走廊布局，打造三條交通主廊道，即“絲綢之路”交通主廊道、“西部陸海新通道”交通主廊道、“寧甘青”（銀川—蘭州—西寧）交通主廊道。到2035年，甘肅省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計4.8萬公里左右。
支撐完善省域干線公路網(wǎng)骨架。完善以高速公路為骨架、普通國省道為基礎(chǔ)的省域公路網(wǎng)系統(tǒng)。推進(jìn)國家高速待貫通路段和交通繁忙路段、共線路段擴(kuò)容改造，加快實(shí)施城市群、都市圈、重點(diǎn)城市組團(tuán)城際快速公路通道建設(shè)，有序推進(jìn)國省干線公路建設(shè)，暢通省際快速出口通道，完善重要國際運(yùn)輸通道。加快沿邊公路、省際出口路建設(shè)，推進(jìn)服務(wù)重要景區(qū)、樞紐集疏運(yùn)路段公路建設(shè)，支持觀光鐵路、旅游風(fēng)景道等連接可達(dá)。在不改變高速公路用地性質(zhì)的情況下，鼓勵高速公路經(jīng)營企業(yè)依托服務(wù)區(qū)等發(fā)展物流倉儲、交旅融合等與交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的功能業(yè)務(wù)。
建設(shè)廣覆蓋的農(nóng)村公路網(wǎng)。鞏固拓展具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村硬化路成果，推動更多交通建設(shè)項目進(jìn)村入戶，鼓勵農(nóng)村道路與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景觀、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等一體化建設(shè)，加強(qiáng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路和過窄農(nóng)村公路拓寬改造等，提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和通達(dá)深度，推動實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路、建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村（組）和邊疆自然村通硬化路。
青海
構(gòu)建多層次綜合交通運(yùn)輸走廊。立足青海省連接“一帶一路”、西部陸海新通道的區(qū)位條件，保障內(nèi)通外聯(lián)、空間適配、集約高效的現(xiàn)代化綜合立體交通體系建設(shè)空間需求，增強(qiáng)西北內(nèi)陸國土空間區(qū)域聯(lián)系能力，積極融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，對接關(guān)中平原、天山北坡、寧夏沿黃等城市群。支持河湟谷地、泛共和盆地、柴達(dá)木盆地城鎮(zhèn)高效聯(lián)結(jié)的通道建設(shè)，優(yōu)化三江源、祁連山地區(qū)城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村交通網(wǎng)絡(luò)，支撐青海省融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！ ?/p>
保障公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。全面支撐高速公路貫通和改造升級，推進(jìn)普通公路通達(dá)通暢，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通互聯(lián)互通。支持城市過境段和城市出入口銜接路段改造、改線。保障交界地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)公路建設(shè)，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)的連接公路建設(shè)。到2035年，青海省公路網(wǎng)密度達(dá)到0.19公里/平方公里以上?！?/p>
推動農(nóng)村道路廣覆蓋。鞏固拓展具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村硬化路成果，推動更多交通建設(shè)項目進(jìn)村入戶。支持農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域、旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等一體化建設(shè)，保障鄉(xiāng)村旅游路、資源路和過窄農(nóng)村公路拓寬改造等用地需求，提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和通達(dá)深度，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路、建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村通硬化路建設(shè)?！ ?/p>
除以上已經(jīng)印發(fā)的省份外，部分省份人民政府已召開新聞發(fā)布會，對國土空間規(guī)劃（2021—2035年）進(jìn)行了詳細(xì)解讀：
湖南
湖南省人民政府新聞辦公室于2023年12月14日舉行新聞發(fā)布會，解讀《湖南省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》 。
主要內(nèi)容：
暢通對外開放大通道，構(gòu)建以“京港澳、呼南、焦柳”三縱、“滬昆、渝長廈、杭瑞、湘桂、廈蓉”五橫為主體，以“鐵路、公路、民航、水運(yùn)”運(yùn)輸網(wǎng)為骨架，以全省多層級綜合交通樞紐為節(jié)點(diǎn)的“三縱五橫四網(wǎng)多點(diǎn)”交通開放空間。
廣西
廣西壯族自治區(qū)人民政府新聞辦公室于2024年3月22日舉行新聞發(fā)布會，解讀《廣西壯族自治區(qū)國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》。
主要內(nèi)容：
加快推進(jìn)黃桶至百色鐵路、云桂沿邊鐵路、河池至荔波公路、右江航道提級改造等鐵路、公路、水運(yùn)項目建設(shè)，持續(xù)提升省際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。
依托鐵路、公路、水運(yùn)、航空網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“四橫五縱”綜合交通運(yùn)輸通道，促進(jìn)交通設(shè)施廊道在綜合運(yùn)輸通道內(nèi)一體化布局。到2035年，公路網(wǎng)密度達(dá)到81公里/百平方公里以上。
重慶
重慶市人民政府新聞辦公室于2024年3月26日召開新聞發(fā)布會，解讀《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》。
主要內(nèi)容：
規(guī)劃高速公路網(wǎng)總里程超過6000公里，省際出口通道49個。
在主城都市區(qū)構(gòu)建“四網(wǎng)融合”的多層次軌道交通網(wǎng)，規(guī)劃“七射兩環(huán)”的市郊鐵路網(wǎng)、“四環(huán)二十二射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)、“五橫七縱多聯(lián)絡(luò)”快速公路網(wǎng)，中心城區(qū)與周邊城市直聯(lián)直通、各城區(qū)之間互聯(lián)互通，共同支撐網(wǎng)絡(luò)型空間體系。
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