太倉(cāng)至四團(tuán)段首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑

　　記者1月4日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，1月3日18時(shí)，在江蘇省太倉(cāng)市太倉(cāng)火車(chē)站南側(cè)2公里的施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)8個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁澆筑完成，標(biāo)志著全線(xiàn)橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　據(jù)悉，滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段首孔現(xiàn)澆梁位于太倉(cāng)站至徐行站下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋18#至19#墩間，梁長(zhǎng)度24m，橋面梁寬7.1m，梁底寬3.2m，梁高2.5m，重約318噸。該梁下穿江蘇南沿江城際鐵路正線(xiàn)鐵路門(mén)式墩，橋面至江蘇南沿江城際鐵路正線(xiàn)梁底凈空約10m，施工環(huán)境復(fù)雜，是本線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。

　　項(xiàng)目建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司會(huì)同施工單位中鐵二十四局科學(xué)謀劃、強(qiáng)力推動(dòng)，充分做好首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁的準(zhǔn)備工作，提前召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)交底會(huì)，優(yōu)化完善現(xiàn)澆施工方案，組織技術(shù)人員全程量測(cè)砼溫度，確保砼施工質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求。

　　滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線(xiàn)路全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線(xiàn)設(shè)太倉(cāng)、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站，預(yù)留曹路站、惠南站。該項(xiàng)目采用客貨共線(xiàn)的運(yùn)輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里，上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里，工程的先行段已于2019年底開(kāi)工建設(shè)。

　　滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時(shí)兼顧貨物運(yùn)輸功能，建成通車(chē)后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線(xiàn)路和客站能力，將浦東納入全國(guó)高鐵網(wǎng)路中，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)國(guó)計(jì)民生等具有重要意義。

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