“黃河第一跨”成功首吊！

黃河奔流，砥礪奮進(jìn)。在黃河入?？跂|營，迎來了“黃河第一跨”東營黃河公鐵大橋的重要進(jìn)展。

5月25日，隨著E0-E1右幅下弦桿精準(zhǔn)落位，東營黃河公鐵大橋主橋首段鋼桁梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入安裝架設(shè)階段。

東營黃河公鐵大橋，采用雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長2230.4米，主橋主跨600米，是萬里黃河之上跨度最大、主塔最高的橋梁，被譽(yù)為“黃河第一跨”。該橋采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，主桁采用N形桁式。中鐵山橋負(fù)責(zé)40個節(jié)間的制造預(yù)拼、涂裝、運(yùn)輸、安裝等全部任務(wù)。

制造過程中，企業(yè)依托東營黃河大橋，投入全自動板材數(shù)字化下料板單元及主桁桿件數(shù)字化焊接等關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化設(shè)備，實(shí)施數(shù)字化車間建設(shè)，打造鋼桁梁數(shù)字化制造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。

受運(yùn)輸條件及場地空間影響，橋面板組拼及桁梁桿件拼接板安裝，需要在568#柱墩北側(cè)總拼場進(jìn)行，然后用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位。吊裝前，項(xiàng)目部多次召開專題會，不斷優(yōu)化吊裝方案，并對吊裝架設(shè)進(jìn)行安全技術(shù)交底，高質(zhì)量完成了首節(jié)段鋼桁梁吊裝。

東營黃河公鐵大橋是津?yàn)H高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，津?yàn)H高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將全面結(jié)束東營、濱州兩地不通高鐵的歷史，對于加強(qiáng)山東與京津冀及長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，以及國家高質(zhì)量發(fā)展重大戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。（來源：中鐵山橋集團(tuán)有限公司）

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