雙柳長江大橋南岸主塔封頂

5月24日，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程南岸主塔成功封頂,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)階段。

雙柳長江大橋項(xiàng)目全長35.043公里，概算投資159.78億元，于2022年9月30日正式開工建設(shè)，是湖北省有史以來投資建設(shè)規(guī)模最大的長江大橋項(xiàng)目，也是目前長江上在建的最寬的鋼箱梁懸索橋。

項(xiàng)目主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)。橋面則按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬 50.5米，為長江上在建最寬高速公路主梁。南岸主塔高度為 212.78米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高其耐腐蝕性能，同時(shí)在主纜內(nèi)部注入光柵傳感元件，對(duì)主纜溫度、濕度、應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，賦予其智慧的大腦；主跨鋼箱梁采用熱U肋，減少加工時(shí)的初應(yīng)力。同時(shí)，U肋選用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對(duì)高強(qiáng)度螺栓，增強(qiáng)了連接耐久性；邊跨100米使用了鋼-輕質(zhì)超高性能混凝土組合，對(duì)于顯著降低結(jié)構(gòu)自重，提高混凝土橋面板抗裂性能，減小橋梁吊裝施工難度具有重要意義。

本次封頂?shù)闹魉鶠榘诉呅谓孛妫┕げ捎弥悄苤C(jī)與部品鋼筋智能生產(chǎn)線，有效保證了工程安全與質(zhì)量，成功解決了塔柱截面變化大、鋼筋復(fù)雜、超高混凝土泵送等難題。（來源：湖北交投集團(tuán)）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！