滬寧合高鐵安徽段最長(zhǎng)隧道開(kāi)始洞身開(kāi)挖

　　記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2023年1月1日，在安徽省滁州市全椒縣境內(nèi)豐山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著破碎錘開(kāi)始洞口開(kāi)挖作業(yè)，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵安徽段最長(zhǎng)隧道開(kāi)始施工，該隧道也是安徽段首座進(jìn)洞開(kāi)挖支護(hù)施工作業(yè)的隧道。

　　據(jù)悉，上海至南京至合肥高鐵安徽段共有豐山隧道、二郎隧道2座隧道，總長(zhǎng)約6.47公里。其中豐山隧道是安徽段最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)約5.49公里，為單洞雙線Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道所在區(qū)域地形起伏較大，洞身圍巖破碎，構(gòu)造復(fù)雜，其中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)5.035公里，占比達(dá)92%；洞身穿越強(qiáng)富水區(qū)，最大涌水量59078立方米/天，突涌水風(fēng)險(xiǎn)高；洞身部分穿越神山林場(chǎng)，臨近黃栗樹(shù)水庫(kù)飲用水源保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求高；隧道建設(shè)總工期為38個(gè)月，建設(shè)工期時(shí)間緊。

　　項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中鐵十四局以“起跑就要領(lǐng)跑，開(kāi)建就是沖刺”的精神狀態(tài)，克服新冠疫情和進(jìn)洞地形不利等困難，高標(biāo)準(zhǔn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，優(yōu)化完善施工方案，開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)調(diào)配各種資源全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)了豐山隧道進(jìn)洞施工作業(yè)。

　　上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！