大永高速全線最長(zhǎng)隧道 蓮峰隧道左線貫通

5月23日，大關(guān)至永善（以下稱“大永”）高速公路全線最長(zhǎng)隧道——蓮峰隧道左線順利貫通，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為全線控制性工程，蓮峰隧道左線全長(zhǎng)10995米，右線全長(zhǎng)11000米。蓮峰隧道構(gòu)造屬侵蝕中山地貌，地形起伏大，隧址區(qū)巖溶較發(fā)育，地下水豐富，涌水量大。隧道左線小里程段受高地溫影響，環(huán)境溫度長(zhǎng)期在37℃以上、濕度在85％以上，地質(zhì)狀況可謂“水深火熱”。同時(shí)，施工中巖溶塌方、大變形、斷裂破碎帶、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部扎實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，多次組織邀請(qǐng)隧道建設(shè)專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，綜合研判決定采取帷幕注漿方案，有效解決現(xiàn)場(chǎng)水患；針對(duì)隧道高溫情況，項(xiàng)目部采取提升風(fēng)機(jī)效率、設(shè)置風(fēng)幕墻、制冰機(jī)制冰、縮短作業(yè)人員輪班時(shí)間等多種方式，在切實(shí)保障人身安全的情況下，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)。

針對(duì)破碎斷層圍巖特殊地質(zhì)、長(zhǎng)距離斜井運(yùn)輸、反坡排水、高跨度地下風(fēng)機(jī)房施工、異形段交叉口作業(yè)等多個(gè)“攔路虎”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持圍繞“超前謀劃保貫通”的理念，穩(wěn)扎穩(wěn)打，采用弱爆破、強(qiáng)支護(hù)的三臺(tái)階工藝，降低圍巖擾動(dòng)，專人值班，隨時(shí)觀察，順利完成特殊地質(zhì)施工和高14.94米的高跨度地下風(fēng)機(jī)房施工，以及多個(gè)異形段施工，并利用橫通道加設(shè)蓄水箱，統(tǒng)一設(shè)置車輛通行線路，有效解決長(zhǎng)距離運(yùn)輸和反坡排水難題。

大永高速是云南省昭通市重點(diǎn)項(xiàng)目，建成通車后將結(jié)束永善縣不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)昭通市“縣縣通高速”的目標(biāo)，極大改善大關(guān)、永善兩縣六鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行條件，同時(shí)對(duì)加快兩縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)成果具有重大意義，為昭通融入成渝經(jīng)濟(jì)圈、對(duì)接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。（來(lái)源：中鐵隧道局集團(tuán)）

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