西延高鐵武家塬隧道首段順利貫通

日前，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的西延高鐵武家塬隧道進(jìn)口至1號斜井順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線又一座長大隧道施工取得重大進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道的施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

西延高鐵武家塬隧道位于陜西省銅川市宜君縣黃土溝壑梁塬區(qū)，區(qū)內(nèi)沖溝發(fā)育，地形起伏，沖溝均呈“V”字型，切割深度不一，地面高程890～1210m，相對高差約320m，隧道一般埋深50～100m，最大埋深190m，最小埋深2.3m，隧道穿越黃土梁峁區(qū)，地勢復(fù)雜，土質(zhì)松軟，且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差、安全風(fēng)險高。

為確保隧道施工安全和質(zhì)量，西成客專陜西公司指導(dǎo)項目部嚴(yán)格落實施工標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，隧道施工嚴(yán)格控制進(jìn)尺，淺埋段采用CRD工法分解斷面，有效控制沉降，保證施工安全，堅持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則，采用機(jī)械配合人工開挖，噴射砼及時封閉開挖面，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力，同時定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作，并對隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測、掌子面圍巖狀況進(jìn)行實時監(jiān)測、反饋。施工中，項目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，通過三臺階臨時仰拱法快速開挖、快速支護(hù)，及時封閉，以增強(qiáng)隧道整體抗變形能力，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題，確保隧道順利貫通。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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