本項目主要通過施工現場測試、模型試驗、數值計算等對斜截面淺覆蓋層鋼棧橋加固體系及施工進行系統研究。主要內容包括：以內植樁為核心加固方式，輔以其他必要的加固措施，通過形成“鋼立柱內植樁復合基礎+體外斜撐+工字鋼承重梁+貝雷梁”的結構體系，確保棧橋的整體穩定性。

近年來，城市市政道路下穿鐵路站區的特大型地下立交工程日益增多，立交建設規模越來越大，工況條件也越來越復雜，傳統的地下框構橋架空頂進工藝不能滿足施工要求。

預應力混凝土連續梁橋具有橫向抗扭剛度大、行車舒適、抗震性能相對較好、維護費用少，施工簡單，技術完善，經濟指標合理等優點。自20世紀70年代以來，我國公路橋梁建設中大量采用了此種結構體系。但在對已經建成的預應力混凝土連續梁橋的調查中發現，有相當大一部分該類橋梁在運營階段發生了跨中下撓、腹板開裂等病害，大大降低了結構的承載能力，影響結構的安全性和耐久性。

神農溪大橋為高速鐵路大跨度連續剛構-拱組合橋梁，地處串珠型巖溶地帶，地下巖溶存在的不可預見因素較大，巖溶形態極為復雜，兩岸山崖陡峭，施工場地狹小受限，2#墩位于神農溪西岸的200多米懸崖上，施工便道坡陡彎急，物資機具運輸困難，加之橋址地處峽谷匯風區，常年有大風。

本科技研發項目研究依托鎮江五鳳口高架工程C標段長450m，主橋鋼箱梁長174m，主橋鋼箱梁全長174m，鋼箱梁頂推長度117m（不含鋼導梁31m），鋼箱梁頂推重量約1470t，跨滬寧城際高鐵、戰備線、京滬鐵路及鎮瑞線，單幅橋面總寬23.0m，跨徑布置為（35+52+52+35)m，采用鋼結構等高連續箱梁。

本項目以預制裝配式橋梁為載體，采用理論研究、數值模擬、模型試驗和工程應用相結合等手段，對復雜山區環境預制裝配式橋梁立柱蓋梁精確安裝關鍵技術研究，包括預制裝配式橋梁蓋梁抗彎性能機理、安裝階段力學特性及控制機理，灌漿套筒連接裝配式立柱蓋梁節點力學性能機理、預制立柱抗推性能機理、預制裝配式橋梁立柱蓋梁智慧梁場標準化預制施工關鍵技術、復雜山區環境預制裝配式橋梁立柱蓋梁精確安裝關鍵技術等方面內容。

本技術較掛籃懸澆技術效率更高、工期更短。在試點項目中，以生產40個節段為例，本技術總工期為7個月，比掛籃懸澆技術總工期快5個月，節約大量時間成本。

本項目首先開展符合中國鐵路特點并與國際接軌的鐵路BIM標準體系研究，并將編制的BIM標準植入通用設計平臺；以此為基礎，將計算機圖形學理論與開發架構、設計流程相融合，研發高鐵橋梁三維BIM設計系統；融合BIM、云計算、微服務、物聯網、無線傳感等信息技術，開發鐵路橋梁施工管理平臺；同時開發工藝級4D仿真軟件，以及預應力混凝土橋梁精細化BIM設計軟件。