9月10日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，粵東城際鐵路跨外砂河大橋94號至98號墩4×48米連續(xù)剛構(gòu)中跨順利合龍，標(biāo)志著項目建設(shè)取得又一重要進展?；洊|城際鐵路8標(biāo)五工區(qū)段正線全長10.948公里，聯(lián)絡(luò)線全長1.433公里，主要工程有“六橋、兩站、一路基”，線路途經(jīng)澄海城區(qū)、外砂設(shè)站，上跨新津河、梅汕鐵路后折向東至泰山中路東側(cè)設(shè)龍湖站，出站后并行梅汕鐵路引入汕頭站城際場，是粵東地區(qū)“一環(huán)一射線”中一環(huán)的重要組成部分。

兩地實現(xiàn)20分鐘直達9月12日上午，四川全省高速公路突破10000公里暨天邛高速公路建成通車慰問活動在天邛高速舉行，活動宣布天邛高速將于9月13日正式并網(wǎng)運行。

全球首座高低塔采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計的大跨度懸索橋，貴州金仁桐高速公路全線跨度最大、施工難度最高的控制性工程——桐梓河特大橋于2024年9月13日通車運營。

近日，中國國家鐵路集團有限公司傳來消息，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。日夜奔騰的復(fù)興號動車組，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。100多年前提出的夢想，終于照進現(xiàn)實。

9月10日，隨著最后一模無砟軌道板澆筑完成，由路橋集團公路二分公司承建的隆黃鐵路五分部鳳凰山隧道無砟軌道順利澆筑完成，為后續(xù)鋪軌奠定堅實基礎(chǔ)。

9月9日下午，在合武高鐵六安淠河特大橋施工現(xiàn)場，該大橋河道上的主橋和東岸引橋已經(jīng)開始了橋墩鉆孔作業(yè)。在距離施工現(xiàn)場岸邊最近處看到，棧橋和棧橋南側(cè)多個巨大的施工平臺上，豎立著許多大型吊車和鉆孔機等設(shè)備，遠遠看去，正在作業(yè)的鉆孔機有兩臺，由于施工機器較多，河面上傳來陣陣轟鳴聲，有運輸車輛在棧橋上緩慢移動。

經(jīng)過連續(xù)10小時澆筑，9月9日，渝昆高鐵江底牛欄江特大橋5號主墩順利封頂，標(biāo)志著全橋所有橋墩墩身施工均已完成。該橋位于云南會澤與貴州威寧交界，總長568.8米，是控制性工程之一。

9月11日14時，隨著混凝土順利澆筑完成，包頭至銀川高速鐵路(以下簡稱包銀高鐵)烏海特大橋最大跨度連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)大橋箱梁架設(shè)和鋪軌工程施工創(chuàng)造有利條件。