歷經(jīng)9個多月的“河下”掘進；呈“S”形穿越816.383米渾河；隧道頂距渾河底距離最深處達20米……7月19日，隨著沈陽地鐵6號線在建盾構(gòu)區(qū)間唯一的泥水平衡盾構(gòu)機精準(zhǔn)到達指定接收位置，地鐵6號線13標(biāo)三好橋站-南堤西路站區(qū)間右線順利實現(xiàn)貫通。未來，6號線將載著乘客從渾河底部穿過，由于該區(qū)間還設(shè)有部分“左上右下”的疊落隧道，屆時，乘客可在車廂內(nèi)感受到地鐵“爬坡”。

廈門地鐵即將邁入時速120公里的高速時代！近日，廈門地鐵4號線首列電客車在中車長春軌道客車公司下線，標(biāo)志著電客車試制階段結(jié)束，即將批量生產(chǎn)制造及交付。

日前，中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。

7月20日8時20分，CRH2A—2010綜合檢測列車，從銀川火車站開往惠農(nóng)南站，以最高200公里時速，對新建包銀高鐵惠銀段進行實時檢查檢測。這是“白醫(yī)生”首次駛上包銀高鐵惠銀段，為該線路年內(nèi)開通運營做準(zhǔn)備。

暑運以來，青藏高原的降雨天氣較同期明顯增多，面對與日俱增的防洪壓力，中國鐵路青藏集團有限公司綜合施策，強化運輸組織、全面排查隱患、補強防洪設(shè)施，動員廣大職工奮力巡線排險，合力構(gòu)筑嚴(yán)密的防洪防線，確保高原鐵路安全度汛。

今年以來，江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)確保滬蘇湖鐵路江蘇段高品質(zhì)建成，同時全力推進滬渝蓉高鐵滬寧段、寧淮城際鐵路等多條在建鐵路項目。最新數(shù)據(jù)顯示，1—6月，江蘇省鐵路建設(shè)投資實現(xiàn)“雙過半”，完成鐵路建設(shè)投資346.94億元，占年度計劃的55.3%。在江蘇大地上，鐵路網(wǎng)縱橫，在建工程快馬加鞭，“軌道上的江蘇”煥發(fā)出無限生機與活力。

記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉：為滿足旅客“快旅慢游”的出行需求，南鐵于7月20日正式上線4款旅游計次票產(chǎn)品。這是我省首次推出鐵路旅游計次票產(chǎn)品。

7月1日，北京地鐵，拖著行李箱的家長和孩子明顯多了，出門過暑假的氛圍濃郁。當(dāng)天，2024年暑期運輸市場啟動，中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布預(yù)測，7月1日至8月31日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客8.6億人次，日均發(fā)送1387萬人次。