8月10日，隨著最后一片T梁精準落入橋臺，萬開達高速公路忘石巖大橋順利貫通，較原計劃提前了20天時間。

8月9日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著西延高鐵全線重難點控制性工程——清河特大橋跨京昆高速公路連續(xù)梁順利合龍。

8月9日，安徽五蒙高速沱湖特大橋768榀箱梁全部架設完成，順利實現(xiàn)合龍。

8月9日10時37分，經(jīng)過8小時左右的連續(xù)施工，崇啟公鐵長江大橋4號主塔第二節(jié)塔柱成功澆筑，標志著這座世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋主塔開始“長個兒”。

“梅龍高鐵預計今年內(nèi)具備開通運營條件。屆時，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行距離時間將縮短至2小時左右?！苯?，龍川西站，汕頭機務段黨員技術員劉鵬介紹，當前，梅龍高鐵正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，即將進入試運行階段。

8月11日15時，在巴彥淖爾市烏拉特前旗西站至五原東站區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局建設者將首對500米長鋼軌平穩(wěn)落放在承軌槽中，標志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段進入軌道工程施工階段。

據(jù)央視新聞客戶端消息，8月12日，國內(nèi)首條高鐵雙塊式軌枕與小型預制構件共線智能生產(chǎn)線，在渝昆高鐵建設現(xiàn)場正式投產(chǎn)，標志著我國高鐵建設在智能化轉(zhuǎn)型上邁出了實質(zhì)性步伐，這條生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)，也為渝昆高鐵開通運營奠定了堅實基礎。

8月11日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，8日，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程鳳凰山隧道開始進行無砟軌道首件澆筑，標志著該項目正式進入無砟軌道施工階段，為項目按期建成通車奠定堅實基礎。