京津冀多節(jié)點網格狀全覆蓋綜合交通網基本形成 交通同城化擎起空間一體化
“‘軌道上的京津冀’主骨架基本成形，互聯互通的公路網絡全面構筑。京津雄核心區(qū)半小時通達，京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成，多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成。”2月21日，在河北省著力推動京津冀交通一體化發(fā)展新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長趙同安介紹了京津冀交通一體化豐碩成果。
瓣瓣同心，共謀發(fā)展。交通是京津冀協同發(fā)展的先行領域，河北著力打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，推動京津冀交通一體化持續(xù)向縱深發(fā)展。九年攜手耕耘，一條條線路、一項項工程逐漸從藍圖變?yōu)楝F實，三地發(fā)展空間上的“一體化”逐步變成時間上的“同城化”。
雄安新區(qū)交通大動脈全面打通
人勤春來早。在保定涿州市義和莊鎮(zhèn)東辛村，施工車輛已陸續(xù)進場，京雄高速公路二期工程即將破土動工。項目負責人介紹，該路線全長約13公里，對完善區(qū)域公路網結構布局，增強北京大興國際機場集疏運通道的交通供給能力，促進沿線經濟發(fā)展具有重要意義。
千年大計，交通先行。雄安新區(qū)交通從規(guī)劃起就堅持高點定位，緊扣構建綜合立體交通網，突出雄安新區(qū)樞紐作用，編制了《河北雄安新區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》等5個交通專項規(guī)劃，布局建設“四縱兩橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網、網格化普通干線公路網和“一干多支”水上交通體系。
目前，京雄城際鐵路已經通車，雄安至大興國際機場快線（R1線）正在加快建設，雄商、雄忻高鐵開工建設，“四縱兩橫”高速鐵路網絡逐漸成形；雄安新區(qū)新建高速公路454公里，津石高速公路和京雄、榮烏新線、京德高速公路一期通車，容易、安大兩條普通干線公路建材通道投用，千秋之城“四縱三橫”交通大動脈全面打通……從“紙上”到“地上”，從地上到地下，“未來之城”的交通基礎更加堅實。
津冀環(huán)渤海港口群功能互補
2月4日，作為京津冀交通一體化的重要通道，北京至秦皇島高速公路遵化至秦皇島段建成通車，京秦高速公路實現全線貫通，京津冀與東北三省再添快速聯絡通道。俯瞰燕趙大地，一張承載力不斷提升的現代化綜合立體交通網正在加速優(yōu)化。
“軌道上的京津冀”加快建設。河北省鐵路通車里程達到8243公里，實現市市通高鐵，石家莊到北京1小時通達，與廊坊、承德高鐵直達。
互聯互通的公路網絡全面構筑。目前，河北公路里程已達20.9萬公里；高速公路達到8326公里，實現縣縣通高速公路；打通拓寬京津“對接路”42條段、2540公里，連通干線公路47條，形成74個接口。
功能互補的津冀環(huán)渤海港口群基本建成。河北全省共有沿海港口生產性泊位246個，設計通過能力11.6億噸，吞吐量達到12.8億噸，大宗物資運輸主樞紐港地位不斷鞏固；津冀港口集裝箱合作航線達到7條，占河北省港口集裝箱總航線的十分之一，干支聯動的集裝箱運輸網絡加速完善，構建活力外向的海運網絡，形成陸海聯動的發(fā)展格局。
一樞多支多點機場布局體系基本形成。邢臺機場竣工驗收，河北省運輸機場、通用機場分別達到7個、19個。河北機場管理集團以委托管理形式加入首都機場集團，強化安全、運行、服務等標準對接，推動運行協同化、管理一體化，京津冀機場群主要機場實現一體運營、錯位發(fā)展。石家莊正定國際機場空鐵聯運旅客占比保持在10％左右，對京津冀及周邊區(qū)域輻射能力不斷增強。
環(huán)京定制快巴惠及8.9萬人
在加快完善交通網絡的同時，運輸服務持續(xù)升級。河北交通提請協調建立了省部、省際和京津冀區(qū)域保通保暢協同機制，聚焦信息聯動，實時推送河北省核發(fā)通行證的進京運輸車輛信息，實現互通互認；聚焦政策協同，5次優(yōu)化查驗流程；聚焦重點領域，持續(xù)保障能源、糧食、民生等重點物資安全高效運輸。
目前，河北交通一卡通互聯互通實現全省覆蓋，與京津等全國357個城市公共交通乘車刷卡互通。環(huán)京定制快巴為通勤人員提供定制客運服務，目前已開通廊坊燕郊、大廠、香河至北京國貿主線路3條、支線10條，惠及8.9萬人。京廊、京保、京涿通勤高鐵相繼開通，沿線群眾出行更加便利。
下一步，河北將強化區(qū)域路網聯通，完善雄安新區(qū)對外骨干路網，高標準高質量推進交通強國建設試點；構筑更加便捷的環(huán)京津1小時交通圈，推進津興鐵路、北京地鐵平谷線河北段等項目建設；強化樞紐集群聯動，推動石家莊與天津聯合實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，構建“四港引領、多極聯動”的多式聯運綜合性貨運樞紐體系；構建環(huán)京地區(qū)定制快巴通勤服務網絡，打造北三縣跨區(qū)域通勤客運先行先試樣板。
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