燕磯長江大橋北岸主墩承臺澆筑完成

　　2月18日22時40分，隨著最后一方混凝土的泵送到位，燕磯長江大橋北岸主塔墩承臺澆筑完成，標(biāo)志著燕磯橋基礎(chǔ)施工宣告完工，即將進(jìn)入主塔墩上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　燕磯長江大橋北主塔墩承臺為啞鈴型，由左右兩幅組成。單幅承臺為直徑38.8米、高8米的圓柱體，左右幅承臺間設(shè)地系梁，系梁寬20米、厚6.9米。

　　北主墩承臺分2層澆筑，本次澆筑的是長江下游幅承臺的第2層，也是承臺混凝土的最后一次澆注，澆注混凝土約4400立方米，承臺混凝土總澆注量20186.5立方米。

　　燕磯長江大橋北主塔墩施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)規(guī)模尺寸大，承臺混凝土連續(xù)澆注時間長、澆注方量大，對生產(chǎn)、調(diào)度、組織能力提出了很高要求。為確保主墩承臺建設(shè)質(zhì)量，項目團(tuán)隊提前謀劃，制定了詳細(xì)可靠的專項施工方案，對人員配備、機(jī)械配置、監(jiān)控檢測、安全管控等方面作了周密安排。大體積混凝土水化熱控制要求高、對溫控的要求嚴(yán)格。當(dāng)混凝土入模溫度預(yù)測將低于5℃時，即采取加熱等一系列冬季施工措施。

　　燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。大橋建成后，將對構(gòu)建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運綜合交通運輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價值和投資吸引力，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長，推動武鄂黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（來源：中鐵大橋局集團(tuán)）

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