廣東三千四百億元鐵公水投資壓艙穩(wěn)增長

　　在二廣高速公路連賀支線項目工地現(xiàn)場，大型機械設(shè)備的轟鳴聲此起彼伏，推土、壓路、運輸?shù)溶囕v往來穿梭，一派熱火朝天的施工場景……近日，記者走訪廣東省多個高速公路建設(shè)項目，均看到建設(shè)者以“開局即決戰(zhàn)、起步就沖刺”的奮斗姿態(tài)，投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　抓重大項目、促有效投資，是推動經(jīng)濟回穩(wěn)向好的重要抓手。今年，廣東省交通運輸廳將以全年完成公路水路投資2300億元、省管鐵路投資1100億元為奮斗目標，狠抓交通重點項目建設(shè)，充分發(fā)揮交通建設(shè)投資“壓艙石”作用。

　　推進上百項公水續(xù)建項目

　　“我們每天會組織近百名工人同步施工，爭取趕在雨季來臨前，完成下構(gòu)施工等作業(yè)，確保整體項目施工按照既定的時間節(jié)點順利推進。”二廣高速公路連賀支線TJ1標施工單位項目經(jīng)理徐光波說，工地還建設(shè)了一個全封閉標準化、智能化預(yù)制梁場，并采用“蒸汽養(yǎng)生”技術(shù)加快水泥水化反應(yīng)、保證混凝土早期強度、防止表面裂縫，全力避免雨季對預(yù)制梁板等施工作業(yè)帶來的不利影響。

　　放眼南粵大地，交通建設(shè)者正以等不起、慢不得、坐不住的緊迫感推進項目實施。廣東于2022年成立重大項目并聯(lián)審批工作專班，推動重大項目審批工作全面提速增效，保障了一大批重大項目落地開工。接下來，專班將建立項目清單，制定審批方案，強化督促協(xié)調(diào)，進一步優(yōu)化審批程序。

　　今年，廣東將繼續(xù)推進深中通道、黃茅海通道、獅子洋通道等51項共1964公里續(xù)建項目，計劃建成13項共354公里，新增通車里程250公里，新開工13項共648公里；計劃完成普通國省道建設(shè)1000公里，新改建農(nóng)村公路6583公里；推進北江上延、東江、順德水道等內(nèi)河高等級航道擴能升級，加快建設(shè)廣州港南沙港區(qū)國際通用碼頭、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等63項續(xù)建項目。

　　省管鐵路今年投資1100億元

　　日前，隨著一聲炮響，經(jīng)過1200多個日夜艱苦鏖戰(zhàn)的汕汕（汕尾至汕頭南）鐵路仙庵隧道順利貫通，全線力爭9月30日建成通車。該線路開通后，廣州至汕頭時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道。

　　打造“軌道上的大灣區(qū)”，是廣東加快建設(shè)交通強省的一項重要內(nèi)容。2021年，贛深高鐵正式開通，意味著廣東實現(xiàn)了“市市通高鐵”。隨著地方鐵路建設(shè)管理體制機制的改革創(chuàng)新、地方技術(shù)標準的構(gòu)建，以粵港澳大灣區(qū)為核心，向粵東、粵西、粵北地區(qū)及省外輻射的干線鐵路網(wǎng)，和以廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極為核心，向廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸集聚的城際鐵路網(wǎng)逐步形成，鐵路運輸品質(zhì)也將進一步提升。

　　今年，廣東將重點加快廣汕汕、廣湛、深江、珠肇高鐵等37項共2190公里項目建設(shè)，建成8個省管鐵路項目，共約511公里；加強廣州白云站等鐵路主導(dǎo)型綜合交通樞紐建設(shè)，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　廣東還將全力推動深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段、南沙至珠海（中山）城際鐵路萬頃沙至興中段等10個省管鐵路項目開工建設(shè)，新開工總里程416公里，項目總投資2164億元；加快推進深南高鐵、廣州南至廣州站聯(lián)絡(luò)線等項目設(shè)計工作，盡快實現(xiàn)開工建設(shè)。今年，廣東省管鐵路力爭完成投資1100億元，同比增長12％，預(yù)計占全國鐵路投資的15％。

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