雅萬高鐵全線無砟軌道板施工完成

　　人民網(wǎng)雅加達(dá)2月15日電(記者張杰)記者從中國鐵路國際有限公司獲悉,印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日上午,隨著最后一塊無砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注完工,雅萬高鐵全線無砟軌道板施工全部完成,為后續(xù)鋪軌貫通和全線開通運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件。

　　雅萬高鐵正線全長142.3公里,其中無砟軌道85.3公里,占比60%。全線需要鋪設(shè)30177塊無砟軌道板,全部采用中國自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSIII型無砟軌道技術(shù)。CRTSIII型無砟軌道主要由預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成,具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、耐久性好、施工便捷、工效相對(duì)較高和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯等優(yōu)點(diǎn),是確保高速鐵路安全平穩(wěn)的關(guān)鍵建造技術(shù)之一。

　　施工作業(yè)區(qū)段戰(zhàn)線長,作業(yè)面廣;路基段占比高,工序移交工作量大;曲線段占比高,精測(cè)精調(diào)難度大;作業(yè)區(qū)段大部分處于山嶺重丘區(qū)。施工過程中,面對(duì)上述實(shí)際困難,中國電建、中國中鐵等施工單位在中國鐵路國際有限公司牽頭組織下,科學(xué)優(yōu)化施工組織,動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案,結(jié)合實(shí)際多方調(diào)集專業(yè)人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng),將原來4個(gè)工作面增加到24個(gè),同時(shí)通過設(shè)置防雨棚、防雨布等措施,降低印尼雨季對(duì)施工的影響,確保了雅萬高鐵無砟軌道板施工高質(zhì)量按期完成。

　　目前,雅萬高鐵路基、橋梁、隧道等線下工程已全部完成,站房、四電工程穩(wěn)步推進(jìn),運(yùn)維籌備工作有序開展,計(jì)劃于今年年中開通運(yùn)營。

　　雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,最高運(yùn)營時(shí)速350公里,是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘,對(duì)促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國合作、助力高質(zhì)量共建“一帶一路”具有重要意義。

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