中國高鐵領跑世界，鑄就復興之路

　　1月16日，復興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復興號高寒智能動車組落戶黑龍江，春運期間將首次在我國最北端高寒地區(qū)開行。這標志著時速350公里復興號動車組再次刷新極寒運行紀錄，中國高鐵實現新突破?？萍既請?7日報道。

　　據了解高寒智能動車組設置“高寒專屬”濾網，能夠有效防止冰雪通過濾網進入設備艙內部，并帶有電伴熱系統(tǒng)，即使在在我國東北地區(qū)-40℃低溫、冰雪環(huán)境下也能保證旅客正常需求，天寒地凍依舊可以保持奔跑如常。這無疑是中國高鐵又一技術創(chuàng)新，從速度領跑到極致的乘坐體驗再到適應各種惡劣環(huán)境，中國高鐵再一次印證我國強大的創(chuàng)造力和創(chuàng)新力。

　　從零到一是引進吸收，從一到多是創(chuàng)新發(fā)展。中國高鐵從無到有，再到完全自主產權，其發(fā)展時間不過短短的二十幾年，中國高鐵技術有了飛速的發(fā)展，成為不可復制的奇跡，這是其他國家無法比擬的。2017年6月25日，“復興號”列車在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，復興號從300公里提高到350公里時速，我國再次成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家，而且總能耗與和諧號380相比下降10%，載客量也大大的提升，乘坐舒適度也得到很大的提高，各項性能均達到世界先進水平，此次又成功研發(fā)高寒智能動車組，中國高鐵已成為引領世界高鐵的先行者。

　　中國高鐵每一次突破技術壁壘，來源于無數科技創(chuàng)新者對極致的執(zhí)著追求。高鐵動車組是集制造、通信、材料、裝備于一體的綜合體，每一個領域都是目前的科技前沿，無數的科技創(chuàng)新者在各自的領域里毫厘之間的較量和夜以繼日的艱辛付出，把科技成果不斷推向新高度，鑄就高速鐵路國家技術創(chuàng)新體系，“復興號”就是由這個大型創(chuàng)新體系合理鑄就而來，最終讓動車的標準高于歐洲和日本的標準，能讓中國高鐵技術別具特色，達到世界的先進水平。

　　高寒智能動車組刷新極寒運行紀錄，我相信創(chuàng)新之力必定會在中國高鐵上再立新功，在禁區(qū)內建設鐵路，讓動車組適應在各類嚴酷的環(huán)境中，馳騁在我國的大江南北。承載著幾代中國鐵路人智慧的動車組，馳騁在高速發(fā)展的時代之軌上，為國家經濟建設構建高速通道，為民族的復興打下堅實基礎。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員李華東）