廣州地鐵在建線路進度更新！二十二號線后通段西塱站封頂
文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文 通訊員 陳虎輝 楊國峰
圖/通訊員提供
近日，在廣州地鐵二十二號線后通段西塱站的施工現(xiàn)場，10號施工塊頂板混凝土澆筑完成，這表明車站主體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂。至此，全線四座車站中已有三座完成封頂。截至目前，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計完成68%。
據(jù)介紹，二十二號線西塱站主體結(jié)構(gòu)主要位于地鐵一號線西塱車輛段內(nèi)，南接南漖站、北接芳村站，開通后將與一號線、十號線、廣佛線換乘。車站全長226.8米，標準段外包寬度為39.2米，深度約35.9米，為超寬超深地下四層車站。
車站周邊環(huán)境復(fù)雜，東側(cè)和北側(cè)緊鄰運營一號線西塱站和廣佛線，最近處約4.3米，西南側(cè)臨近荔塱市場和廣中大橋，給施工帶來了較大挑戰(zhàn)。為此，廣州地鐵聯(lián)合施工單位廣東華隧精心組織策劃，邀請外部專家對施工方案反復(fù)論證和優(yōu)化，并通過采取全回轉(zhuǎn)拔樁工藝處理既有線路舊基礎(chǔ)、三維掃描技術(shù)對既有線進行結(jié)構(gòu)病害監(jiān)測、“全站儀+靜力水準”進行自動化監(jiān)測等系列措施，在施工期間攻克了兩個緊鄰既有線路超深基坑開挖的風險。針對超寬車站混凝土澆筑施工難點，施工單位采取了“天泵+地泵+澆筑平臺”方式順利解決了場地條件限制下的挑戰(zhàn)。
此外，由于西塱站北端頭兼顧盾構(gòu)始發(fā)井功能，對于西塱至芳村間盾構(gòu)掘進和后續(xù)全線貫通意義重大，廣州地鐵組織參建各方積極優(yōu)化場地布置，加強場地平面管理和對外協(xié)調(diào)，充分利用已完成車站頂板進行場地過渡，配備專職交通疏導(dǎo)人員，對土方運輸、盾構(gòu)和車站材料進場等進行管理，確保了車站和盾構(gòu)施工同步且有序，交叉作用但互不影響，最終實現(xiàn)了車站的順利封頂。
截至目前，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計完成68%，4座車站中，3座已封頂，1座進行土建施工；4個區(qū)間中，1個已貫通，3個進行土建施工；共5臺盾構(gòu)機正在掘進。
截至5月底，各在建地鐵線路進度也在持續(xù)更新。
三號線東延段（番禺廣場—海傍）土建工程累計完成99%。全線車站、軌行區(qū)已“三權(quán)”移交。廣州新城停車場進行剩余土建和機電施工。
十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成83%。14座車站中，12座已封頂，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，13個已貫通，1個進行前期準備，出入段線已貫通。12座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建和機電施工。
十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計完成98%。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進行土建施工，1座進行前期準備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，31個已全部貫通；赤沙車輛段已“三權(quán)”移交；區(qū)間長軌已貫通。
十二號線（潯峰崗—大學(xué)城南）土建工程累計完成85%。25座車站中，20座已封頂，5座正在進行土建施工；24個區(qū)間中，19個已貫通，5個進行土建施工；出入段線已貫通；共有9臺盾構(gòu)機正在掘進；槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場開展機電施工。全線15座車站進行機電施工。
十三號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成83%。23座車站中，13座已封頂，10座進行土建施工；23個區(qū)間中，20個已貫通，其余3個進行土建施工；出入場線已貫通?；藣?fù)＼噲鲞M行機電施工，魚珠停車場機電施工已完成。10座車站開始機電安裝及裝修施工。
十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計完成59%。8座車站中，6座已封頂，1座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；8個區(qū)間中，4個已貫通，4個進行土建施工；共有8臺盾構(gòu)機正在掘進。6座車站進行機電安裝及裝修施工。
十八號線后通段（冼村—廣州東站）土建工程累計完成47%。1站1區(qū)間中，廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進行暗挖段施工。
（注：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）
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