隧道貫通×2！沈白高鐵工程進度條再刷新

6月12日上午，沈白高鐵吉林段TJ4標(biāo)，全長6524米的重難點控制性工程——建平隧道順利實現(xiàn)貫通。至此，該標(biāo)段總長25294米的10座隧道已全部貫通。

沈白高鐵建平隧道位于吉林省通化、白山兩市中心地帶，為單洞雙線隧道，隧道正洞最大埋深約284米，為高風(fēng)險長大隧道，也是沈白高鐵吉林段TJ-4標(biāo)段最長的隧道。該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，巖溶較發(fā)育，存在斷層破碎帶、順層、瓦斯地層、季節(jié)凍土凍融、凍脹等不良地質(zhì)，易發(fā)生危巖落石、涌水、突泥、塌方等災(zāi)害，施工難度大、安全風(fēng)險高，加之該地區(qū)冬季嚴(yán)寒，最低氣溫達到-35.5℃，有效施工時間短，隧道進出口900米范圍內(nèi)需做抗凍處理，時間緊、任務(wù)重，被列為全線的重難點控制性工程。

6月13日10時18分，歷經(jīng)1078個日夜的不懈奮戰(zhàn)，沈白高鐵控制性工程——長青萬米高風(fēng)險隧道順利貫通。

長青隧道位于吉林省白山市江源區(qū)，全長11316米，為單洞雙線隧道，該隧道設(shè)置斜井和疏散通道各兩座，最大埋深達到320米，最大開挖跨度達到19米，為超大跨度隧道；最大開挖斷面達到224平方米，為全線最大開挖斷面。隧道地處長白山脈丘陵及低山至中低山區(qū)，多處穿越斷層及不整合接觸帶，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達37%，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，加之地下水發(fā)育，存在巖溶及膨脹巖等不良地質(zhì)，且出口段地勢陡峭、危巖落石分布廣泛，施工難度大。

面對地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)含量高、安全風(fēng)險疊加等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，施工團隊積極創(chuàng)新改進嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路大斷面隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝、工法，聯(lián)合研發(fā)了隧道斜井防溜車系統(tǒng)，自主研發(fā)了大斷面隧道加寬段襯砌施工工法，有效提高施工質(zhì)量。通過優(yōu)化施工方案，將原疏散通道進洞優(yōu)化為"Z"字形運輸通道直接進入正洞施工，有效縮短了工期。隧道掘進中，采用三臺階法、臺階法及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，嚴(yán)格落實“短、緊、快、勤”模式，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。加大施工組織和資源投入力度，采取長隧短打施工法，隧道進、出口和兩處斜井共6個掘進工作面同時發(fā)力，增加了作業(yè)面。

隧道較計劃提前一個月貫通，為后續(xù)無砟軌道和附屬工程施工贏得了寶貴時間，向沈白高鐵全線通車目標(biāo)又邁出了堅實的一步，為2025年全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。（來源：中鐵十五局、中鐵二十三局）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！