世界最長跨海鐵路大橋進入承臺施工階段
6月8日，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋（以下簡稱“大橋”）首個主塔墩日前開始進行承臺第一次澆筑，標志著北航道橋在全線率先進入主塔承臺施工階段。
大橋北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，按時速350公里無砟軌道設計，全長29.2公里，屬超大規(guī)模高速鐵路跨海橋梁集群工程。
大橋在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海面上，為減小大橋建成后對潮水的影響，保護錢塘江涌潮這一天下聞名的奇觀，開展了多次專題研究，最終確定了低樁承臺和全埋床式承臺的施工方案。施工方在海平面以下10米處，將約6個籃球場大小的底層承臺施工完畢后進行加臺施工，加臺塔座設計為正梯形，接近水面處面積僅為底層承臺五分之一，在保證橋梁承載力及穩(wěn)定性的同時，也將最大程度減少大橋建設對潮水奇觀的影響。
本次進行的是底層承臺首次澆筑，澆筑混凝土方量接近7000立方米，項目部聯(lián)合中鐵大橋科學院研發(fā)使用智能溫控系統(tǒng)，通過預埋測溫元件對承臺內(nèi)部溫度實時監(jiān)測并上傳網(wǎng)絡服務器，線上智能控制承臺冷卻循環(huán)水流速，實現(xiàn)承臺溫度可視化、遠程集中操控少人化、資源利用最大化。
通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，起自南通市南通西站，利用滬蘇通長江公鐵大橋向南跨過長江后，經(jīng)過蘇州市、嘉興市，通過杭州灣跨海鐵路大橋跨越杭州灣海域，進入寧波市，全線正線運營長度為310.027km。項目建成后，將推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行。（來源：中國青年報）
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