江漢平原騰巨龍 ——荊荊高鐵科學(xué)有序建設(shè)施工側(cè)記

5月30日，荊荊高鐵沙洋西10千伏配電所一次受電成功。該配電所在為沙洋西站送電的同時(shí)，也為荊門、荊州方向鐵路沿線設(shè)備設(shè)施供電，是荊荊高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段的重要節(jié)點(diǎn)，為下一步施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 

　　2020年9月，位于鄂中江漢平原地區(qū)的荊荊高鐵開工建設(shè)。約77公里長的工地分為4個(gè)標(biāo)段，3000多名建設(shè)者至今已連續(xù)奮戰(zhàn)了1000多個(gè)日夜，努力實(shí)現(xiàn)按期開通運(yùn)營。荊荊高鐵建成后，將進(jìn)一步完善湖北城際鐵路網(wǎng)和沿線綜合交通體系，提升湖北“連接?xùn)|西、輻射南北”樞紐地位輻射能力。

 

 

　　“我們提前17天完成了軌道鋪設(shè)任務(wù)，確保荊荊高鐵軌道不平順質(zhì)量指數(shù)不高于1.6，通車后線路的平順度處于全路同類型線路領(lǐng)先水平。”6月3日，中鐵十二局集團(tuán)有限公司的建設(shè)者正在對(duì)荊荊高鐵全線鋼軌進(jìn)行粗調(diào)、焊接、打磨、放散、精調(diào)等一系列工作，現(xiàn)場鋪軌技術(shù)負(fù)責(zé)人李彭介紹。

 

　　今年3月28日，荊荊高鐵進(jìn)入鋪長軌階段，每天單向鋪軌達(dá)6公里。1個(gè)月之后，荊荊高鐵全線鋪軌順利完成，為開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　荊荊高鐵正線設(shè)計(jì)151.18鋪軌公里，全線的鋪軌任務(wù)由中鐵十二局集團(tuán)獨(dú)立承擔(dān)。軌道鋪設(shè)過程中，建設(shè)者克服鄰營業(yè)線距離長、交叉作業(yè)多、長軌運(yùn)輸難等挑戰(zhàn)，通過采用機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化施工手段，全力推進(jìn)鋪軌施工。

 

　　建設(shè)者提前在位于荊州站北側(cè)的鋪軌基地儲(chǔ)存長鋼軌，以鋪軌基地為起點(diǎn)，采用TC-500型鋪軌機(jī)由荊州站一路向北鋪設(shè)長鋼軌。長鋼軌需經(jīng)過既有漢宜鐵路運(yùn)往鋪軌現(xiàn)場，與荊州站站改施工存在交叉作業(yè)。為減少對(duì)荊州站站改施工的影響，建設(shè)者利用既有線行車間隔以及延長“天窗”時(shí)間的方式開展鋼軌運(yùn)輸，既滿足了荊州站站改施工需求，又保證了長鋼軌的順利運(yùn)輸。

 

 

　　6月3日，在荊門西站建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者正在進(jìn)行站房金屬屋面和跨線區(qū)域施工，在站房內(nèi)部也同步進(jìn)行室內(nèi)裝修、吊頂和墻面施工。中鐵建工集團(tuán)有限公司荊門西站項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人李正帥介紹：“目前，站房總體進(jìn)度完成約九成，預(yù)計(jì)今年9月全面完工。”

 

　　荊荊高鐵全線設(shè)荊門西、沙洋西、荊州3座車站。荊門西站位于荊門市漳河新區(qū)，站房面積4萬平方米，站場規(guī)模5臺(tái)13線。該站外觀酷似一架飛機(jī)，凸顯荊門航空文化和一飛沖天的姿態(tài)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

　　在位于荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)光華村的荊荊高鐵沙洋西站，站房主體建筑已基本成型，施工人員正在進(jìn)行內(nèi)部裝修施工作業(yè)。該站新建站房建筑面積3990平方米。站房整體風(fēng)格中正大氣，結(jié)合荊楚建筑特征，提取坡頂、飛檐、高臺(tái)的風(fēng)格造型，既契合沙洋荊風(fēng)楚韻的地域文化，又滿足其作為交通建筑超拔恢弘的形象需求。

 

　　新建荊州站北站房與現(xiàn)有荊州站站房隔鐵路線相望。北站房面積約1.6萬平方米，新建島式站臺(tái)1座、到發(fā)線1條，站場規(guī)模改造為4臺(tái)9線。北站房采用現(xiàn)代化建筑表現(xiàn)手法，運(yùn)用代表荊楚文化的紅色，傳達(dá)豐富的傳統(tǒng)建筑意向及荊楚文化特色。目前，建設(shè)者正在進(jìn)行緊張的收尾施工，站房室內(nèi)裝飾、室外幕墻施工已基本告一段落，室外園林道路施工已進(jìn)場。

 

 

　　為避免后期重復(fù)施工，6月1日，宜昌車務(wù)段荊荊高鐵提前介入人員對(duì)荊門西站站房及配套設(shè)施進(jìn)行實(shí)地檢查調(diào)研，并從方便職工生產(chǎn)生活方面入手就站房的部分施工項(xiàng)點(diǎn)與施工單位進(jìn)行磋商。

 

　　中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司早在去年10月就積極探索建立提前介入“武鐵標(biāo)準(zhǔn)”，目前已基本形成了介入管理、“建維合一”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、缺陷判定、日常協(xié)調(diào)、缺陷銷號(hào)管理的標(biāo)準(zhǔn)化提前介入工作方案，有效解決消除新線建設(shè)期間的質(zhì)量問題和運(yùn)營安全隱患，確保荊荊高鐵順利開通運(yùn)營。

 

　　該局集團(tuán)公司成立領(lǐng)導(dǎo)小組、協(xié)調(diào)推進(jìn)組、專業(yè)工作組、現(xiàn)場工作小組四級(jí)提前介入工作機(jī)構(gòu)，建立了現(xiàn)場周月例會(huì)、重難點(diǎn)問題專題協(xié)調(diào)、統(tǒng)一培訓(xùn)、參加首件評(píng)估等一套有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。其中，專業(yè)工作組由工務(wù)、供電等10個(gè)專業(yè)組組成，分別制訂本專業(yè)提前介入方案以及工作計(jì)劃。各現(xiàn)場工作小組根據(jù)專業(yè)工作要求，負(fù)責(zé)提前介入工作的具體實(shí)施。宜昌綜合維修段、宜昌車務(wù)段安排介入人員，常駐現(xiàn)場開展工作，督促責(zé)任施工單位整改銷號(hào)各類質(zhì)量問題。

 

　　截至6月3日，荊荊高鐵提前介入發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷已整改銷號(hào)87%，預(yù)計(jì)在6月底前全部銷號(hào)，為接下來的靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)，確保荊荊高鐵按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、順利開通。

 

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