青島地鐵5號線又一區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

6月10日，青島地鐵5號線瑞昌路站至湖島站區(qū)間，左線“云瑞”號盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完成，至此湖瑞區(qū)間比原計劃提前35天實現(xiàn)雙線貫通。青島地鐵5號線是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路，串聯(lián)市南、市北、嶗山三區(qū)，線路建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步改善島城市區(qū)的交通環(huán)境及沿線居民出行條件。

“此次貫通的左線盾構(gòu)于2023年12月12日由瑞昌路站始發(fā)，項目部順利完成了‘零沉降’下穿包含膠濟(jì)鐵路在內(nèi)的8股道鐵路線一級風(fēng)險源的重大任務(wù)。緊接著又穿越了瑞昌路立交橋匝道橋、瑞昌路人行天橋、石油管道、居民區(qū)等十幾處重大風(fēng)險源。”中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵5號線項目部項目總工馬加強(qiáng)介紹，瑞昌路站至湖島站區(qū)間為單洞單線區(qū)間，區(qū)間單線全長872米，該盾構(gòu)機(jī)從瑞湖區(qū)間左線出發(fā)，歷時176天，較5號線土建計劃超前35天完成雙線貫通施工節(jié)點(diǎn)。

5號線又一臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

“下一步，中鐵十四局青島地鐵5號線項目部將積極做好技術(shù)方案籌備和盾構(gòu)機(jī)維保工作，為下一區(qū)間的施工做好準(zhǔn)備；將繼續(xù)堅持以班組建設(shè)為抓手，以建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系為指引，勇創(chuàng)佳績，為青島城市建設(shè)貢獻(xiàn)一份堅實力量。”馬加強(qiáng)表示。

另據(jù)了解，6月3日，地鐵5號線瑞昌路站～歡樂濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間，“環(huán)瑞二號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在左線順利始發(fā)，這是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.48米，全長96米，重達(dá)500噸，由中國鐵建重工集團(tuán)為青島地鐵量身定制。

據(jù)了解，瑞昌路站～歡樂濱海城站～環(huán)灣大道站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地下分布多種管線，周邊高層建筑林立，路面交通繁忙，選擇泥水盾構(gòu)既能保證掘進(jìn)狀態(tài)安全風(fēng)險可控，又能保證掘進(jìn)工期可靠。自盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場以來，地鐵第三建設(shè)分公司組織參建單位始終以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，將班組建設(shè)作為推動整體工程水平提升的重要抓手，成立“和諧奮進(jìn)”盾構(gòu)班組，確保施工進(jìn)展順利。

青島地鐵5號線起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路，線路長約32.6公里，均為地下線，共設(shè)27座車站及1座車輛基地，其中換乘站12座，是青島市目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路，計劃2028年通車。遠(yuǎn)期5號線繼續(xù)向東沿香港東路延伸至沙子口，延伸段長約7.35公里，設(shè)站4座。

5號線開通后將帶動麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，進(jìn)一步推動青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。

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