浙江:甬舟鐵路建設(shè)取得新進(jìn)展
央視網(wǎng)消息 近日,甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋,冊子側(cè)重力式錨碇第二層基礎(chǔ)及剪力墻混凝土澆筑完成,這是甬舟鐵路全線第一個(gè)錨碇施工。
甬舟鐵路西堠門大橋主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系,主纜為跨海高速鐵路橋梁中首次采用的空間變幅纜索體系,冊子側(cè)錨碇采用嵌巖式重力錨,錨碇由基礎(chǔ)、剪力墻、錨塊、散索鞍支墩、前錨室等組成,錨碇縱向長70m,橫向?qū)?2m,高43.3m,錨碇基礎(chǔ)采用臺階型擴(kuò)大基礎(chǔ),錨塊底面為臺階型,與基礎(chǔ)臺階型頂面結(jié)合為一體。
錨碇施工混凝土澆筑方量大,溫控要求高,錨固系統(tǒng)定位精度要求高、散索鞍支墩等施工技術(shù)難度大,第二層基礎(chǔ)及剪力墻混凝土順利澆筑,為后續(xù)錨碇主體施工創(chuàng)造了良好的工期條件,進(jìn)一步推動了項(xiàng)目整體進(jìn)度。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁,連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米,主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系,橋面寬68米,是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。(總臺記者 杜金明 張鴻權(quán))
來源:央視網(wǎng)
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