常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋合龍段鋼桁梁吊裝完成

5月29日，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋最后一節(jié)鋼桁梁——合龍段鋼桁梁順利吊裝到位。至此，歷時(shí)近16個(gè)月的連續(xù)施工，這座世界級(jí)大跨度斜拉橋的鋼桁梁吊裝全部完成，正式拉開了主橋合龍的序幕，預(yù)計(jì)將于6月上旬實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

此次吊裝的合龍段鋼桁梁長(zhǎng)14米，寬35米，重約800噸。合龍段吊裝完成后，后續(xù)10天左右時(shí)間，將按照先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合龍施工。據(jù)介紹,在泰興側(cè)邊跨合龍后，通過縱向頂推、橫向?qū)⑿崩魉髁φ{(diào)整等措施，將合龍口兩側(cè)鋼桁梁的縱向、橫向、豎向距離調(diào)整到毫米級(jí)精度。隨后還將開展高強(qiáng)螺栓施擰、鋼桁梁焊接和最后一組斜拉索安裝等一系列作業(yè)，實(shí)現(xiàn)最終合龍，標(biāo)志著大橋主航道橋主體工程施工全部完成。

大橋主航道橋?yàn)殡p主桁結(jié)構(gòu)，鋼桁梁縱向呈“N”字形，梁高15.5米，中心間距為35米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)14米。為保證焊接質(zhì)量，降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，主橋采用了大節(jié)段鋼桁梁整體制造架設(shè)工藝。全橋共有91個(gè)吊裝節(jié)段，平均重量為1500噸，最重的達(dá)到1865.5噸。連接主塔和鋼桁梁的雙索面斜拉索，單根鋼絲直徑為7毫米，斜拉索單根最長(zhǎng)634米、最重則超過100噸。

在大節(jié)段鋼桁梁吊裝施工過程中，選用了一臺(tái)2500噸的大型浮吊和現(xiàn)場(chǎng)“量身定制”的4臺(tái)各約1800噸的雙主桁架梁橋面起重機(jī)。這4臺(tái)橋面吊機(jī)起重重量為國(guó)內(nèi)最大，有效保證了吊裝的安全性和精準(zhǔn)度。現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)用了新型斜拉索塔端掛設(shè)和梁端連續(xù)牽引安裝設(shè)備與工藝，采用了全過程幾何控制法及高精度監(jiān)測(cè)技術(shù)，建立了基于BIM的斜拉橋施工數(shù)字孿生平臺(tái)，搭建了云端無線采集系統(tǒng)，全方位對(duì)施工控制數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和預(yù)警，確保大節(jié)段鋼桁梁吊裝施工過程始終處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。（來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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