北京七大火車站 亮出“迎賓門” 疏運更便捷
晴朗夏日，從長安街望向北京站，視野開闊、環(huán)境整潔，雖隔著一條北京站街，但人們的目光無遮無擋，直抵老北京站，恢宏莊重的氣勢令人震撼。
過去一年，北京市重點站區(qū)管理委員會優(yōu)化重點火車站交通接駁流線和周邊設施空間布局，加快推進火車站地區(qū)優(yōu)化提升工作，提高精細化治理和服務能力，更好滿足群眾安全、快捷、便利、舒適出行需求。
以北京站為代表的北京七大火車站，根據(jù)各站區(qū)特點施策，同步開展環(huán)境治理、交通一體化提升，全力打造賞心悅目的“城市會客廳”，讓到京旅客出站見景、順暢出行，切實感受到首都的魅力。
美顏瘦身 打造標桿
北京站是名副其實的“中華第一站”，牽系著無數(shù)人對首都的第一印象。然而，由于建站年代久遠，配套樞紐設施落后，站前環(huán)境日趨復雜，“迎賓門”的形象打了折扣。
2023年，在北京市重點站區(qū)管理委員會指揮下，一場“形象保衛(wèi)戰(zhàn)”在北京站區(qū)域打響，老北京站逐漸亮出“底色”。
“過去，北京站廣場外側(cè)，立著一道兩米高的圍擋，擋在旅客面前。”北京市重點站區(qū)管理委員會北京站地區(qū)管理辦公室主任顧廣強一抬手，指向眼前更為透視、與北京站建筑風格更協(xié)調(diào)的金色護欄，通過拆“墻”透景，旅客出站一眼就能望到長安街。
北京站廣場正前方，兩千多平方米的出租汽車調(diào)度站也“搬家”了，讓站前人車混雜的場面成為歷史。不久前，調(diào)度站舊址的瀝青路面也被換成廣場統(tǒng)一的灰色地磚，視覺上更協(xié)調(diào)。同時，廣場西側(cè)存在多年的雜物庫房、足浴店、小餐館已完成騰退，不見了蹤影。廣場東、西兩處臨時售票廳拆除，改建并啟用室內(nèi)售票廳。地鐵站口120米導流圍欄撤除，旅客不必再排長隊進站。今年“五一”假期前，北京站進站口外接出來的紅色罩棚拆除，老站房栗紅色大門也亮出來……
“通過系列措施，北京站共釋放站區(qū)空間3900平方米，‘城市會客廳’更加寬敞明亮，城市景觀見新見美、和諧統(tǒng)一，吸引了很多品牌文化活動在站前舉辦。”顧廣強說。對此，不少北京站乘客感慨，北京站變化很大，干凈整潔，更敞亮了。
出站見景 釋放活力
在綠植、鮮花裝扮下，一座座新老火車站煥發(fā)勃勃生機，成為旅客鏡頭里的打卡點。
從清河站東廣場上扶梯，首先映入眼簾的是一排花箱，各色花卉賞心悅目。“五一”假期前，北京市重點站區(qū)管理委員會清河站地區(qū)管理辦公室為東廣場20個花箱更換上萬壽菊、藍鼠尾草等時令花卉，讓過往旅客感受藍紫色的浪漫氣息。
站區(qū)西側(cè)，高鐵出站口附近下沉廣場也有了新景象，清河站地區(qū)管理辦公室近期更新了花池土壤，精心栽植上紅艷的月季花，并對進站廣場綠地開展缺株補植、雜草清除、整形修剪，共實施綠化426.75平方米。
從清河站西廣場往北走，清風拂面，草木欣榮，站北約1.6萬平方米綠地呈現(xiàn)在眼前。過去，這里被鐵皮圍擋與市民旅客隔絕開，站區(qū)的綠色“斷了線”。今年4月初，經(jīng)清河站地區(qū)管理辦公室與多方協(xié)調(diào)，終于將圍擋打開，又新種上波斯菊、百日草、硫華菊等豐富種類植被，隨著6月花期到來，這里將變成一片多彩花海。
“一出火車站，看見綠草藍天，賞心悅目。”走出豐臺站，山西旅客劉軍舉起手機，拍下了茵茵綠草相伴的豐臺站。今年春天，豐臺站地區(qū)管理辦公室針對站區(qū)東南出站口連廊附近的黃土裸露、綠化稀疏、植物干枯等問題，迅速制定補植方案，科學選購灌木品種，組織人員補種，順利將“斑禿荒漠”區(qū)域成功“搶救”，為站區(qū)增添了“綠能量”，進一步釋放站區(qū)活力。
北京朝陽站東廣場也煥然一新——增設LED燈與裝飾照明設備，修建綠籬、行人座椅、景觀小品，種植草坪及月季等各式花卉……
優(yōu)化疏堵 出行提速
首都迎賓門，不僅要靚、還要順暢，讓旅客走得快、走得好。
北京站位于首都核心區(qū)，臨近長安街、東二環(huán)，車站周邊的北京站東街、北京站西街，不僅為鐵路旅客接駁服務，還有大量社會車輛經(jīng)過。過去，受出租汽車調(diào)度站、地面停車場車輛交織等因素影響，站前路段成為擁堵節(jié)點。
對此，北京站在打造標桿站區(qū)過程中，把疏堵作為一項重要工作。首先，場站功能“洗牌”，消除沖突——原西側(cè)地面停車場騰退，社會車輛改去東側(cè)停車樓停車。騰出地方后，西側(cè)停車場改為出租汽車調(diào)度站。“相比社會車輛，出租汽車運營管理較為高效有序，消除了該區(qū)域的車流無序、交織亂象。”顧廣強介紹。調(diào)度站“搬家”后，恢復市政道路538平方米，車站正前方空間不擠了，北京市重點站區(qū)管理委員會北京站地區(qū)管理辦公室又聯(lián)合交管部門，對道路流線進行“小手術”，進一步緩解周邊交通壓力。
統(tǒng)籌盤點站區(qū)空間資源，科學規(guī)劃場站功能布局，北京站西側(cè)停車場改建為出租汽車調(diào)度站后，停車功能整合到北京站東側(cè)，一處擁有三層樓的地下停車場完成蛻變，共為旅客提供四五百個車位。聲控節(jié)能照明設備可為旅客“引路”，新風系統(tǒng)為車主帶來新鮮空氣，明晰的指路標識讓旅客不會迷路，智慧泊車系統(tǒng)快速引導車輛進入空閑車位，另外還引入兩處租車服務網(wǎng)點。最重要的是，地下停車場加裝了電梯，方便了拖著行李的旅客。據(jù)統(tǒng)計，停車場日均停放車輛由原先不足200輛車次，直線上升至2000輛車次，停車資源實現(xiàn)“活起來、用起來”。
北京北站，曾經(jīng)因沒有網(wǎng)約車接送區(qū)，出租汽車在站外路邊?？亢蚩停枞ㄇ谲囕v，讓公交車難以進站接駁，還造成了早晚高峰交通擁堵。一體化提升過程中，站區(qū)融合社會資源，選定西環(huán)廣場地下停車場B2（D6—D8）停車區(qū)域作為北京北站網(wǎng)約車接送區(qū)。旅客出站后，可根據(jù)引導標識乘坐扶梯下到B2層，右轉(zhuǎn)約90米即可到達上車點。
北京南站是我國首座高標準現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，但因存在拆遷滯留戶，一直存在車輛擁堵問題。“之前，滯留戶占路，路占人行步道，只留給行人一條狹窄通道。”北京市重點站區(qū)管理委員會南站地區(qū)管理辦公室副主任焦燃介紹，如今，在各方努力下，滯留戶搬走，道路重新施劃，車輛從南站出來后，可以順暢地前行。此外，北京南站地區(qū)多措并舉進一步優(yōu)化交通組織，提升車輛通行效率，有效緩解了交通擁堵狀況。
類似的優(yōu)化，在各大站區(qū)都能看到。北京西站南廣場廣蓮路落客區(qū)，因旁邊坐落著公交車站，導致所有來站車輛無法環(huán)線行駛，只能原路掉頭返回，嚴重影響通行效率。為解決這一問題，在北京市重點站區(qū)管理委員會支持下，西站地區(qū)管理辦公室聯(lián)合多方積極打通“斷頭路”，使接送旅客的小客車在西站南廣場，不必原路掉頭折返，通行能力提升40％以上。
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