重大進展！青島地鐵2號線西延段全線洞通
12月15日上午，青島地鐵2號線國際郵輪港站-泰山路站區間TBM右線順利貫通，標志著2號線一期工程調整方案——四川路（輪渡）站-泰山路站段(簡稱“2號線西延段”)全線洞通。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君出席洞通儀式并宣布2號線西延段洞通。
青島地鐵2號線西延段全長約3.84公里，起于市南區輪渡站折返線，終止于市北區泰山路站，新建四川路（輪渡）站、小港站和國際郵輪港站，共包含三站四區間。2號線西延段是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，建成后將助推國際郵輪港區、小港、輪渡等區域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，為青島西部老城區接入快速公共交通走廊提供重要支撐，可有效解決西部老城區沿線交通需求，同時為配合國際郵輪港區的開發建設提供有效交通支持，對于全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化發展策略、引領型現代海洋城市將發揮重要作用。
全線“洞通”后，2號線西延段工程將全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段，力爭2024年年底實現通車，將為西部老城區居民出行提供便捷舒適的交通方式，并有效提升西部城區品質發展能級，為國際郵輪港區長遠發展注入強大交通動力，推動青島“港區、園區、城區”三區互融發展邁上新臺階。
屢遇難題，科學施工邁過“三道坎”
臨近海岸線、穿越老城區、下穿鐵路和高架，2號線西延段在施工中遇到了“三道坎”。第一建設分公司通過精選一流隊伍、創新技術手段、嚴格施工方案，有效利用雙重預防機制提前對重大風險源進行研判。從2020年11月開始，2號線西延段掘進至今1000多個日夜中，新冠高架路上車流穿行、膠濟鐵路列車飛馳、金茂灣商業區人來人往……青島地鐵2號線建設團隊在默默無聲中打敗了一只又一只“攔路虎”，終于實現全線洞通。
“四川路（輪渡）站-小港站區間距離膠州灣海岸最近距離僅為7米，區間埋深約28米，主要以微風化花崗巖為主，在施工過程中極易發生涌水、涌砂等風險。在這么惡劣復雜的地質條件下，2號線西延段每一米的掘進都極為不易。”中鐵二院2號線西延段設計負責人史宣陶介紹，地鐵2號線西延段僅5.66公里的TBM區間存在著七處構造碎裂巖破碎帶，泥巖砂巖反復變化、節理裂隙帶發育，地下水豐富，鄰海施工存在極為嚴重的透水、涌水、卡機、塌方等重大風險。
作為雙護盾TBM掘進機主司機，中鐵三局李鎖在每天需要駕駛著長135多米、重800多噸的“鋼鐵巨龍”在地下穿梭，穿越一個接一個的風險源。為了保障掘進安全，第一建設分公司采用超前探水技術，借助電磁波阻抗變化特征，實現掌子面前方圍巖含水位置與含水量的預報，能夠超前探測施工機械前方不良地質條件，特別是地下水的位置和含水量，為安全高效掘進提供科學決策依據。同時，項目部就超硬巖地層進行專項研究，不斷優化掘進參數，定期組織推演，助力雙護盾TBM像“鋼鐵巨龍”一樣，克服了地質條件差和地下水豐富等諸多困難，順利穿越了諸多破碎帶巖層。
青島地鐵2號線西延段TBM區間多處下穿新冠高架橋，樁基基礎埋深僅為6-16米，區間拱頂距離基礎底部約為16-35米。一旦TBM在推進中對前方土體壓力過大，就會導致樁基受壓，存在橋樁橋柱傾斜的風險。國際郵輪港站-泰山路站區間需要以45°角下穿正在運營中的膠濟鐵路，距離鐵路路基最小凈距僅有18米，該區間從西往東依次下穿4股道，影響范圍79米，而且隧道圍巖處于中風化和強風化巖層中，施工過程中稍有不慎，就可能會造成路基傾斜、不均勻沉降等風險。此外，線路穿越居民小區及繁華地段，容易對居民工作生活造成影響。
在惡劣的地質條件下，青島地鐵第一建設分公司以班組建設為抓手，嚴格落實雙重預防機制，邀請專家對施工方案進行論證，優化施工方案、創新技術手段，對重大風險源超前研判和科學應對保障。一方面，把控制地面沉降手段（豆礫石吹填和回填灌漿）作為TBM施工關鍵管控指標；另一方面，通過科學數據模型，對TBM隧道下穿鐵路全過程有限元分析仿真模擬，確保國泰區間下穿既有鐵路工程順利完成；此外，TBM在側穿建筑密集區域時，同時精調兩側油缸推力，使兩側壓差滿足了轉彎推進要求，攻克了小曲線轉彎軸線偏位的技術難關，成功突破了周邊施工環境復雜、施工組織和安全管理難度大等難題。
激活老城，一體化整合地下空間
交通是城市的動脈，是未來發展的命脈。發展軌道交通，不但是緩解青島西部城區擁堵的首選，更能助力區域經濟社會繁榮發展。2號線西延段線路不長，只有三個新建車站，但肩負多重使命。
青島地鐵2號線西延段連接著國際郵輪港區、金茂灣商業區等重要片區，其中，國際郵輪港站作為青島國際郵輪母港區綜合客運樞紐（已被正式列入國家交通部“十四五”綜合客運樞紐項目庫）的重要組成部分，與郵輪母港客運中心等重大項目連接，與周邊開發地塊進行一體化設計，使已建、在建項目與地鐵地下空間互聯互通，實現地下綜合空間的一體化整合。
青島地鐵集團將錨定“建設世界一流地鐵”目標，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的建設理念，在后續施工中，以班組建設為抓手，全面提速工程建設，高質量高效促進2號線西延段早日建成通車，助推“軌道上的青島”全速前進。
（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）
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