近日，青島地鐵15號線項目溝岔站首段底板順利完成澆筑，標志著該站基坑工程施工取得了階段性突破，拉開了車站主體結(jié)構(gòu)施工的序幕。

6月7日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵武漢電氣化局承建的西延高鐵西銅段“四電”工程開工。

6月8日，隨著最后一次爆破，渝萬高鐵大塘溝隧道順利貫通，這是渝萬高鐵全線首座貫通的千米以上隧道，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。

8日，由中鐵北京工程局承建的滬合寧高鐵肥東站樁基工程順利完工，為后續(xù)全面進入主體施工階段奠定堅實基礎(chǔ)。此站房工程樁基礎(chǔ)采用泥漿護壁旋挖鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計386根，樁徑為800mm，樁身混凝土強度等級為C40P8。

6月8日，中鐵三局新渝萬高鐵站前3標大塘溝隧道順利實現(xiàn)貫通，該隧道是渝萬高鐵全線首座貫通的千米以上隧道。

6月7日下午，新建沈白高鐵全線首臺自耦變壓器在大營AT所安裝就位，標志著沈白高鐵牽引供電工程進入大型設(shè)備安裝階段。

6月6日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十四局承建的康渝高鐵余家梁隧道一號橫洞順利進入正洞施工。這標志著余家梁隧道正洞已實現(xiàn)雙向掘進，康渝高鐵隧道工程建設(shè)進度加快。

7日4：30，濰煙高鐵引入青煙直通線新建蓁山線路所和芝罘站場改造施工收官，濰煙高鐵與芝罘站和煙臺站正式“牽手”。這是一次令人期盼的“回歸”：8日6：57，煙臺站恢復(fù)客運首日的首班車D6097次煙臺-威海列車緩緩駛離了煙臺站；7：09，列車駛過芝罘站，臨時封停31天的青煙直通線正式恢復(fù)運營。